| CÓDIGO DE FALHA | DESCRIÇÃO |
| P0001 | Sensor velocímetro |
| P0002 | Sensor de velocidade do veículo |
| P0003 | Sensor de posição do acelerador |
| P0004 | Solenóide de mudança A |
| P0005 | Solenóide de mudança B |
| P0006 | solenóide de embreagem de roda livre |
| P0007 | Solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0008 | VPWR/Temperatura do óleo da transmissão |
| P0009 | Velocidade do motor |
| P000A | IATS – Circuito aberto ou curto |
| P000B | WSS SR (A/D) – circuito aberto ou curto-circuito |
| P000C | Sensor de posição do acelerador – circuito aberto ou curto |
| P000D | Sinal de controle de cruzeiro COAST |
| P000E | Pressão barométrica – circuito aberto ou curto-circuito |
| P000F | Sonda lambda – não ativa |
| P0010 | Sensor EGR – circuito aberto ou curto, válvula emperrada |
| P0011 | Sonda lambda SX – inversão |
| P0012 | Sensor de posição do acelerador |
| P0015 | Sinal de ATIVAÇÃO do piloto automático |
| P0016 | Motor de passo (traseiro) – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0017 | O mecanismo de direção traseiro está danificado |
| P0018 | Sonda lambda SX – inversão |
| P0019 | Válvula solenóide de controle do regulador de pressão – circuito aberto ou curto-circuito |
| P001A | Válvula solenóide de controle de purga – circuito aberto ou curto |
| P001C | Válvula solenóide P/S – circuito aberto ou curto-circuito |
| P001D | Válvula Solenóide de Ventilação EGR – Circuito Aberto ou Curto-Circuito |
| P001F | Válvula solenóide – circuito aberto ou em curto, danificado |
| P0029 | Válvula Solenóide VICS – Circuito Aberto ou Curto |
| P002E | Válvula solenóide VRIS2 – circuito aberto |
| P0031 | Unidade de controle de erro ROM |
| P0032 | Válvula solenóide de controle EGR |
| P0033 | Sonda Lambda |
| P0034 | Sensor de frequência cardíaca |
| P0035 | Sensor de temperatura EGR |
| P0037 | WSPG – sem sinal |
| P0038 | Sensor de temperatura do óleo da transmissão – circuito aberto ou curto |
| P0039 | RTS 1 – circuito aberto ou curto-circuito |
| P003A | RTS 2 – circuito aberto ou curto-circuito |
| P003B | TRS/ECTS – circuito aberto ou curto-circuito |
| P003C | Válvula solenóide 1ª – 2ª marcha – circuito aberto ou curto-circuito |
| P003D | Módulo de comando 4WS – danificado |
| P003E | Válvula solenóide da 3ª – 4ª marcha – circuito aberto ou curto |
| P003F | Válvula solenóide de controle de bloqueio – circuito aberto ou curto |
| P0040 | Válvula solenóide (fase 3 – 2) – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0041 | Válvula solenóide bloqueada – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0042 | Válvula solenóide (pressão da linha) – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0043 | Sensor de posição do acelerador |
| P0044 | Relé do ventilador de refrigeração |
| P0045 | Vazamento do injetor |
| P0051 | Sinal do injetor |
| P0055 | Sem erros ativos |
| P0087 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0088 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0089 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0090 | Controle de pressão de combustível |
| P0092 | Controle de pressão de combustível |
| P0100 | Medidor de fluxo de ar em massa – fora da faixa |
| P0101 | Faixa/desempenho do medidor de fluxo de ar em massa |
| P0102 | Medidor de fluxo de ar em massa – sinal baixo |
| P0103 | Medidor de fluxo de ar em massa – sinal alto |
| P0105 | Circuito sensor de pressão |
| P0106 | Circuito de pressão barométrica |
| P0107 | Circuito do sensor de fluxo de ar/pressão de massa de entrada baixa |
| P0108 | Sinal do circuito do sensor de pressão – maior que o limite máximo |
| P0109 | Sensor de temperatura de pressão absoluta do coletor |
| P0110 | Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão |
| P0111 | Circuito de temperatura do ar de admissão – Alcance/Desempenho |
| P0112 | Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão baixo |
| P0113 | Circuito de temperatura do ar de admissão alta |
| P0115 | Circuito de temperatura do motor |
| P0116 | Circuito de temperatura do motor – Alcance/Desempenho |
| P0117 | Circuito de temperatura do motor – circuito baixo |
| P0118 | Circuito de temperatura do motor alto |
| P0120 | Circuito de posição do acelerador |
| P0121 | Circuito de Posição do Acelerador – Eficiência |
| P0122 | Circuito de posição do acelerador baixo |
| P0123 | Circuito de posição do acelerador alto |
| P0124 | Circuito de posição do acelerador – falha intermitente |
| P0125 | Temperatura do motor muito baixa para controle de combustível em circuito fechado |
| P0126 | A temperatura do motor está muito baixa |
| P0127 | A temperatura do ar está muito alta |
| P0128 | Termostato do refrigerante preso aberto |
| P0129 | A unidade de controle de injeção não detectou nenhuma alteração no valor MAP(I6) ou MAF(V8) durante a aceleração do motor durante o teste ER |
| P0130 | Diagrama da sonda lambda 1, linha 1 |
| P0131 | Circuito do sensor lambda 1, banco 1 – baixa tensão |
| P0132 | Sonda lambda 1 circuito, banco 1 – alta tensão |
| P0133 | Sonda lambda 1, banco 1, inserida muito lentamente |
| P0134 | Circuito de sonda lambda 1, banco 1 – inativo |
| P0135 | Circuito aquecedor de sonda lambda 1, banco 1 |
| P0136 | Diagrama da sonda lambda 2, linha 1 |
| P0138 | Sonda lambda 2 circuito, banco 1 – alta tensão |
| P0139 | Sensor de sonda lambda 2, banco 1, inserido muito lentamente |
| P0140 | Circuito de sonda lambda 2, banco 1 – inativo |
| P0141 | Aquecedor de sonda lambda 2, linha 1 |
| P0142 | Diagrama da sonda lambda 1, linha 3 |
| P0143 | Circuito do sensor lambda 1, banco 3 – baixa tensão |
| P0144 | Sonda lambda 1 circuito, banco 3 – alta tensão |
| P0145 | Sonda lambda 1, banco 3, inserida muito lentamente |
| P0146 | Sonda lambda 1 circuito, banco 3 – inativo |
| P0147 | Circuito aquecedor de sonda lambda 1, banco 3 |
| P0148 | Erro de fornecimento de combustível relatado pela bomba de combustível de alta pressão |
| P0149 | Erro de tempo de injeção relatado pela bomba de combustível de alta pressão |
| P014F | A tensão do EGR está fora dos limites máximos |
| P0150 | Diagrama da sonda lambda 1, linha 2 |
| P0151 | Circuito do sensor lambda 1, banco 2 – baixa tensão |
| P0152 | Sonda lambda 1 circuito, banco 2 – alta tensão |
| P0153 | Sonda lambda 1, banco 2, inserida muito lentamente |
| P0154 | Circuito de sonda lambda 1, banco 2 – inativo |
| P0155 | Circuito aquecedor de sonda lambda 1, banco 2 |
| P0156 | Diagrama da sonda lambda 2, linha 2 |
| P0157 | Tensão do sensor de fluxo de ar em massa muito baixa |
| P0158 | Medidor de fluxo de ar em massa – fora da tolerância |
| P0160 | Circuito de sonda lambda 2, banco 2 – inativo |
| P0161 | Circuito aquecedor de sonda lambda 2, banco 2 |
| P0166 | Erro de fornecimento de combustível relatado pela bomba de combustível de alta pressão |
| P0167 | Erro de tempo de injeção relatado pela bomba de combustível de alta pressão |
| P0170 | Falha no aparador de combustível, banco 1 |
| P0171 | O sistema é muito pobre, banco 1 |
| P0172 | O sistema é muito rico banco 1 |
| P0173 | Falha no aparador de combustível, banco 2 |
| P0174 | O sistema é muito pobre, banco 2 |
| P0175 | O sistema é muito rico banco 2 |
| P0176 | Circuito sensor de combustível alternativo |
| P0177 | O motor sempre funciona com uma mistura rica |
| P0180 | Circuito A do sensor de temperatura do combustível |
| P0181 | Sensor de temperatura do combustível A Faixa/Desempenho do circuito |
| P0182 | Circuito A do Sensor de Temperatura do Combustível Baixo |
| P0183 | Sensor de temperatura do combustível A Circuito alto |
| P0184 | Tensão do sensor de fluxo de ar em massa muito baixa |
| P0185 | Faixa/desempenho do circuito do sensor de temperatura do combustível B |
| P0186 | Sensor de temperatura do combustível B Circuito baixo |
| P0187 | Circuito alto do sensor de temperatura do combustível B |
| P0190 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0191 | Sensor de pressão do trilho de combustível – Desempenho |
| P0192 | Controle de pressão de combustível |
| P0193 | Controle de pressão de combustível |
| P0196 | Circuito do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P0197 | Circuito baixo do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P0198 | Circuito alto do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P0200 | Diagrama do injetor |
| P0201 | Circuito injetor do cilindro 1 |
| P0202 | Circuito injetor do cilindro 2 |
| P0203 | Circuito injetor do cilindro 3 |
| P0204 | Circuito injetor do cilindro 4 |
| P0205 | Circuito injetor do cilindro 5 |
| P0206 | Circuito injetor do cilindro 6 |
| P0207 | Circuito injetor do cilindro 7 |
| P0208 | Circuito injetor do cilindro 8 |
| P0209 | Circuito injetor do cilindro 9 |
| P0210 | Circuito injetor do cilindro 10 |
| P0211 | Circuito injetor do cilindro 11 |
| P0212 | Circuito injetor do cilindro 12 |
| P0213 | Injetor de partida a frio 1 |
| P0215 | Relé de potência |
| P0216 | Circuito de controle de tempo de injeção |
| P0217 | Temperatura do motor muito alta |
| P0218 | Temperatura do fluido de transmissão muito alta |
| P0219 | Excesso de velocidade do motor |
| P0220 | Circuito do interruptor de posição do acelerador |
| P0221 | Circuito do interruptor de posição do acelerador – Alcance/Desempenho |
| P0222 | Circuito baixo do interruptor de posição do acelerador |
| P0223 | Circuito alto do interruptor de posição do acelerador |
| P0226 | Mau funcionamento da bobina EDIS desconhecido |
| P0227 | Nenhum sinal do sensor de frequência cardíaca |
| P0230 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P0231 | Circuito secundário da bomba de combustível de baixa tensão |
| P0232 | Circuito secundário da bomba de combustível de alta tensão |
| P0234 | Pressão de combustível inesperada durante a desaceleração do motor |
| P0235 | Circuito do sensor de pressão absoluta do manifold |
| P0236 | Alcance/desempenho do circuito do sensor Turbo Boost |
| P0237 | Baixa Tensão do Circuito do Sensor Turbo Boost |
| P0238 | Alta Tensão do Circuito do Sensor Turbo Boost |
| P0243 | Corrente de transmissão da válvula de desvio |
| P0251 | Bomba de injeção de combustível para ajustar a quantidade de combustível |
| P0252 | A fase de injeção calculada não corresponde à fase de injeção solicitada |
| P0256 | Mau funcionamento do injetor de recuperação de óxido nitroso ativo 2 |
| P0261 | Circuito Injetor Cilindro 1 Sinal Baixo |
| P0262 | Circuito Injetor Cilindro 1 Sinal Alto |
| P0263 | Erro de fase de injeção cilindro 1 |
| P0264 | Circuito Injetor Cilindro 2 Sinal Baixo |
| P0265 | Circuito Injetor Cilindro 2 Sinal Alto |
| P0266 | Erro de fase de injeção cilindro 2 |
| P0267 | Circuito Injetor Cilindro 3 Sinal Baixo |
| P0268 | Circuito Injetor Cilindro 3 Sinal Alto |
| P0269 | Erro de fase de injeção cilindro 3 |
| P0270 | Circuito Injetor Cilindro 4 Sinal Baixo |
| P0271 | Circuito Injetor Cilindro 4 Sinal Alto |
| P0272 | Erro de fase de injeção cilindro 4 |
| P0273 | Circuito Injetor Cilindro 5 Sinal Baixo |
| P0274 | Circuito Injetor Cilindro 5 Sinal Alto |
| P0275 | Erro de fase de injeção cilindro 5 |
| P0276 | Circuito Injetor Cilindro 6 Sinal Baixo |
| P0277 | Circuito Injetor Cilindro 6 Sinal Alto |
| P0278 | Erro de fase de injeção cilindro 6 |
| P0279 | Circuito Injetor Cilindro 7 Sinal Baixo |
| P0280 | Circuito Injetor Cilindro 7 Sinal Alto |
| P0281 | Erro de fase de injeção cilindro 7 |
| P0282 | Circuito Injetor Cilindro 8 Sinal Baixo |
| P0283 | Circuito Injetor Cilindro 8 Sinal Alto |
| P0284 | Erro de fase de injeção cilindro 8 |
| P0298 | A temperatura do óleo está muito alta |
| P0300 | Falha de ignição detectada |
| P0301 | Falha de ignição detectada no cilindro 1 |
| P0302 | Falha de ignição detectada no cilindro 2 |
| P0303 | Falha de ignição detectada no cilindro 3 |
| P0304 | Falha de ignição detectada no cilindro 4 |
| P0305 | Falha de ignição detectada no cilindro 5 |
| P0306 | Falha de ignição detectada no cilindro 6 |
| P0307 | Falha de ignição detectada no cilindro 7 |
| P0308 | Falha de ignição detectada no cilindro 8 |
| P0309 | Falha de ignição detectada no cilindro 9 |
| P030E | Caixa de controle defeituosa |
| P0310 | Falha de ignição detectada no cilindro 10 |
| P0311 | Falha de ignição detectada no cilindro 11 |
| P0312 | Falha de ignição detectada no cilindro 12 |
| P0315 | A mudança no sistema de posição do virabrequim não foi estudada |
| P0316 | Falha de ignição detectada na inicialização (primeiras 1000 rpm) |
| P0320 | O módulo de controle do motor detectou 2 sinais consecutivos de detecção de perfil de ignição irregular (PIP) |
| P0321 | Caixa de controle defeituosa |
| P0325 | Circuito do sensor de batida 1 |
| P0326 | Circuito do sensor de batida 1 |
| P0327 | Sensor de detonação 1 circuito baixa tensão |
| P0328 | Sensor de detonação 1 circuito alta tensão |
| P0330 | Circuito do sensor de batida 2 |
| P0331 | Circuito do sensor de batida 2 |
| P0334 | Posição da válvula EGR muito alta |
| P0335 | Circuito do sensor de posição do virabrequim (ignorar, a menos que P0149, P0167, P0166 também estejam presentes) |
| P0336 | Circuito do sensor de posição do virabrequim (ignorar, a menos que P0149, P0167, P0166 também estejam presentes) |
| P0337 | Circuito do sensor de posição do virabrequim (ignorar, a menos que P0149, P0167, P0166 também estejam presentes) |
| P0340 | Corrente de posição do eixo de comando |
| P0341 | Circuito de Posição da Árvore de Comandos – Eficiência |
| P0344 | Circuito aberto do sensor de posição do eixo de comando (banco 1 ou um sensor) |
| P0350 | Circuito primário da bobina de ignição |
| P0351 | Bobina de ignição A Circuito primário |
| P0352 | Circuito primário da bobina de ignição B |
| P0353 | Circuito primário da bobina de ignição C |
| P0354 | Circuito primário da bobina de ignição D |
| P0355 | Circuito primário da bobina de ignição E |
| P0356 | Circuito primário da bobina de ignição F |
| P0357 | Circuito primário da bobina de ignição G |
| P0358 | Circuito primário da bobina de ignição H |
| P0359 | Circuito primário da bobina de ignição I |
| P0360 | Circuito primário da bobina de ignição J |
| P0380 | Circuito de controle de vela incandescente |
| P0381 | Circuito de luz indicadora de vela incandescente |
| P0385 | Circuito do sensor de posição do virabrequim B |
| P0400 | Falha no fluxo do sistema EGR |
| P0401 | Fluxo insuficiente do sistema EGR |
| P0402 | Circuito alto do sensor de fluxo de ar em massa |
| P0403 | Circuito de controle de posição da válvula EGR |
| P0404 | Verificação da posição da válvula EGR |
| P0405 | Circuito do sensor EGR A baixo |
| P0406 | Sensor EGR A Circuito Alto |
| P0409 | Sensor de posição da válvula EGR – ruim ou fora da faixa |
| P0410 | Sistema de injeção de ar secundário |
| P0411 | Fluxo incorreto detectado no sistema de injeção de ar secundário |
| P0412 | Circuito da válvula de admissão de ar secundário |
| P0413 | Circuito do Sistema de Injeção de Ar Secundário – Circuito Aberto |
| P0414 | Resistência do solenóide de injeção de ar secundário – fora dos limites esperados |
| P0416 | Circuito do Sistema de Injeção de Ar Secundário – Circuito Aberto |
| P0417 | Circuito do Sistema de Injeção de Ar Secundário – Curto-circuito |
| P0420 | Taxa de conversão do catalisador (banco 1) muito baixa |
| P0421 | Taxa de conversão do catalisador (banco 1) muito baixa |
| P0430 | Taxa de conversão do catalisador (banco 2) muito baixa |
| P0440 | O sistema de controle de emissão de vapor de combustível está com defeito |
| P0441 | Fluxo de purga incorreto do sistema de controle de emissão evaporativa de combustível |
| P0442 | Foi detectado um vazamento no sistema evaporativo (pequeno vazamento de 1 mm) |
| P0443 | Mau funcionamento do controle de vapor durante a evaporação |
| P0444 | Válvula de controle de purga do sistema de controle de emissão evaporativa – circuito aberto |
| P0445 | Válvula de controle de purga do sistema de controle evaporativo – curto-circuito |
| P0446 | O sistema de controle de emissão de vapor de combustível está com defeito |
| P0450 | O sistema de controle de emissão de vapor de combustível está com defeito |
| P0451 | O sistema de controle de emissão de vapor de combustível está com defeito |
| P0452 | O sistema de controle de emissão de vapor de combustível está com defeito |
| P0453 | O sistema de controle de emissão de vapor de combustível está com defeito |
| P0455 | Vazamento detectado no sistema evaporativo (vazamento grave) |
| P0456 | Foi detectado um vazamento no sistema evaporativo (vazamento muito pequeno de 0,5 mm) |
| P0457 | Vazamento detectado no sistema evaporativo (tampa de combustível aberta/não fechada corretamente) |
| P0460 | Sensor de nível de combustível fora da faixa |
| P0461 | Sensor de nível de combustível fora da faixa |
| P0470 | Circuito do sensor de pressão de retorno de gás de escape |
| P0471 | Circuito do sensor de pressão de retorno de gás de escape |
| P0472 | Circuito do sensor de pressão de retorno de gás de escape |
| P0473 | Circuito do sensor de pressão de retorno de gás de escape |
| P0475 | Válvula de controle de pressão dos gases de escape |
| P0476 | Válvula de controle de pressão dos gases de escape |
| P0478 | Válvula de controle de pressão dos gases de escape |
| P0480 | Circuito de controle da ventoinha de resfriamento 1 |
| P0481 | Circuito de controle da ventoinha de resfriamento 2 |
| P0482 | Circuito de controle da ventoinha de resfriamento 3 |
| P0486 | Sensor de posição do acelerador EGR |
| P0487 | Interrupção do fornecimento de ar para a válvula de aceleração EGR |
| P0488 | Verificação da posição do acelerador EGR – mau funcionamento ou fora da faixa |
| P0500 | Circuito do sensor RPM |
| P0501 | Circuito do sensor RPM |
| P0503 | Circuito do sensor RPM |
| P0505 | Mau funcionamento do circuito de controle de ar de admissão |
| P0506 | Ajuste de velocidade de marcha lenta |
| P0507 | Ajuste de velocidade de marcha lenta |
| P0510 | Interruptor mínimo |
| P0511 | Circuito de controle de ar de admissão |
| P0513 | Baixa voltagem da bateria |
| P0515 | Circuito de temperatura do eletrólito da bateria |
| P0522 | NDS – ar condicionado incluído |
| P0523 | Sensor de ventilador de ar condicionado |
| P0524 | Opção de GLP selecionada |
| P0525 | Nenhum sinal do sensor de velocidade do ventilador de resfriamento |
| P0531 | Circuito do sensor de pressão do A/C – Alcance/Desempenho |
| P0532 | Circuito do sensor de pressão A/C – baixa tensão |
| P0533 | Alta Tensão do Circuito do Sensor de Pressão A/C |
| P0534 | Vazamento de refrigerante do ar condicionado |
| P0540 | Circuito aquecedor de ar de admissão do coletor |
| P0541 | Baixa Tensão do Circuito do Aquecedor de Admissão de Ar do Coletor |
| P0542 | Alta Tensão do Circuito do Aquecedor de Admissão de Ar do Coletor |
| P0552 | Circuito de pressão da direção hidráulica de baixa tensão |
| P0553 | Circuito de pressão da direção hidráulica Sinal alto |
| P0560 | Voltagem da bateria |
| P0562 | Baixa voltagem da bateria |
| P0563 | Alta voltagem da bateria |
| P0565 | O sinal do controle de cruzeiro está ligado |
| P0566 | Sinal de desligamento do controle de cruzeiro |
| P0567 | Sinal de reinicialização do cruzeiro |
| P0568 | Sinal de ativação do controle de cruzeiro |
| P0569 | Sinal de transmissão inercial do controle de cruzeiro |
| P0570 | Sinal de aceleração do controle de cruzeiro |
| P0571 | Interruptor do freio de controle de cruzeiro |
| P0575 | Entrada de controle de velocidade |
| P0578 | Baixa voltagem da bateria |
| P0600 | Interface serial |
| P0601 | Memória da unidade de controle |
| P0602 | Erro ao reprogramar a unidade de controle do motor |
| P0603 | Unidade de controle – falha de energia no circuito de memória |
| P0604 | Unidade de controle – erro de RAM externa |
| P0605 | Unidade de controle do motor – erro de memória |
| P0606 | A unidade de controle do motor |
| P0607 | A unidade de controle do motor |
| P0608 | Sinal de saída de velocidade do veículo |
| P0610 | Unidade de controle do motor – erro de memória |
| P0611 | Configuração da unidade de controle |
| P0615 | Corrente de partida |
| P0623 | Circuito de luz indicadora do gerador |
| P0628 | Interruptor de modo (esporte/economia) |
| P0634 | Sinal de mudança de marcha |
| P0635 | Sinal de temperatura do óleo da transmissão em curto com o terra/sinal inválido |
| P0636 | Sinal de temperatura do óleo da transmissão – Curto para positivo/sinal incorreto |
| P0640 | Circuito de controle do aquecedor de ar de admissão do coletor |
| P0645 | Circuito de relé de embreagem A / C |
| P0648 | Circuito de controle da luz de advertência do imobilizador |
| P0649 | Circuito de controle da lâmpada de controle de velocidade |
| P0650 | Circuito de controle da lâmpada indicadora de mau funcionamento |
| P0652 | Circuito de alimentação de tensão da unidade de controle – VCC 2 em curto com o terra ou circuito aberto |
| P0653 | O circuito de alimentação da unidade de controle – VCC 2 está em curto com o positivo |
| P0654 | Circuito de saída de velocidade do motor |
| P0656 | Circuito de saída de nível de combustível |
| P0660 | Circuito da válvula do coletor de admissão |
| P0670 | Circuito de controle do módulo de vela incandescente |
| P0671 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 1 |
| P0672 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 2 |
| P0673 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 3 |
| P0674 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 4 |
| P0675 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 5 |
| P0676 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 6 |
| P0677 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 7 |
| P0678 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 8 |
| P0683 | Módulo de controle da vela incandescente – erro de comunicação |
| P0684 | Circuito de controle de vela incandescente |
| P0685 | Relé principal da unidade de controle do motor |
| P0691 | Válvula solenóide de transmissão 1 |
| P0692 | Válvula solenóide de transmissão 2 |
| P0693 | Válvula solenóide de transmissão 3 |
| P0694 | Válvula solenóide de transmissão 4 |
| P0700 | Sistema de controle de mudança de marchas |
| P0703 | Circuito de interruptor de freio |
| P0704 | Interruptor de embreagem – sinal inválido |
| P0705 | Circuito do sensor de posição da alavanca seletora de marchas |
| P0706 | Circuito do sensor de posição da alavanca seletora de marchas |
| P0710 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0711 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0712 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0713 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0715 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0717 | Circuito Sensor de Velocidade da Turbina – Sem Sinal |
| P0718 | Circuito Sensor de Velocidade da Turbina |
| P0720 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída |
| P0721 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída |
| P0722 | Circuito do Sensor de Velocidade de Saída – Sem Sinal |
| P0723 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída |
| P0725 | Circuito de entrada de velocidade do motor |
| P0730 | Relação de transmissão incorreta |
| P0731 | Relação de transmissão 1 |
| P0732 | Relação de transmissão 2 |
| P0733 | Relação de transmissão 3 |
| P0734 | Relação de transmissão 4 |
| P0735 | Relação de transmissão 5 |
| P0736 | Relação de marcha ré |
| P0740 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0741 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0742 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque travada na posição ligada |
| P0743 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0744 | Corrente de embreagem |
| P0745 | Válvula solenóide reguladora de pressão A |
| P0746 | Válvula solenóide reguladora de pressão A |
| P0747 | Válvula solenóide reguladora de pressão A – presa na posição inserida |
| P0748 | Controle eletrônico de pressão A – falha elétrica |
| P0750 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 1 |
| P0751 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 1 |
| P0752 | Solenóide do seletor de marchas 1 preso na posição ligado |
| P0753 | Válvula solenóide do seletor de marchas 1 – falha elétrica |
| P0755 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 2 |
| P0756 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 2 |
| P0757 | Solenóide do seletor de marchas 2 preso na posição ligado |
| P0758 | Válvula solenóide do seletor de marchas 2 – falha elétrica |
| P0760 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 3 |
| P0761 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 3 |
| P0762 | Válvula solenóide do seletor de marchas 3 – travada na posição ligada |
| P0763 | Válvula solenóide do seletor de marchas 3 – falha elétrica |
| P0765 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 4 |
| P0766 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 4 |
| P0767 | Solenóide do seletor de marchas 4 preso na posição ligado |
| P0768 | Válvula solenóide do seletor de marchas 4 – falha elétrica |
| P0770 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 5 |
| P0771 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 5 |
| P0773 | Válvula Solenóide Seletor de Engrenagens 5 |
| P0775 | Válvula solenóide reguladora de pressão B |
| P0778 | Válvula solenóide reguladora de pressão B |
| P0779 | Válvula solenóide reguladora de pressão B |
| P0781 | Erro ao mudar entre 1ª e 2ª marcha |
| P0782 | Erro ao mudar entre 2ª e 3ª marcha |
| P0783 | Erro ao mudar entre 3ª e 4ª marcha |
| P0784 | Erro ao mudar entre 4ª e 5ª marcha |
| P0785 | Circuito de válvula solenóide de purga de recipiente evaporativo evaporativo |
| P0786 | Sinal de saída do indicador PERF |
| P0787 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P0788 | Saída de relé de controle de ar condicionado |
| P0789 | Saída de exclusão de recirculação |
| P0791 | Circuito do sensor de velocidade do eixo intermediário |
| P0792 | Sinal de saída do ventilador elétrico 2 |
| P0793 | Circuito do sensor de velocidade do eixo intermediário |
| P0794 | Circuito do sensor de velocidade do eixo intermediário |
| P0795 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão C |
| P0796 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão C – Eficiência ou Bloqueio na Posição de Inserção |
| P0797 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão C – Presa na Posição Inserida |
| P0799 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão C – Presa na Posição Inserida |
| P0804 | Mau funcionamento do circuito de bloqueio da embreagem |
| P0805 | Circuito do sensor de posição da embreagem |
| P0806 | Falha na fonte de alimentação de entrada do módulo de ignição |
| P0808 | Padrão de mudança manual incorreto |
| P0809 | Relação de marcha ré da transmissão incorreta |
| P0810 | Linha CAN |
| P0812 | Linha CAN |
| P0814 | Circuito de indicação de posição da alavanca seletora |
| P0815 | Diagrama de mudança de marcha |
| P0816 | Padrão de redução de marcha |
| P0817 | Diagrama de desligamento do motor de partida |
| P0818 | Circuito de entrada do interruptor de desligamento do acionamento |
| P0837 | Tensão do sensor de temperatura do evaporador muito baixa |
| P0838 | Tensão do sensor de temperatura do evaporador – muito alta |
| P0839 | Tensão do sensor de temperatura do evaporador fora da faixa |
| P0840 | Circuito A do sensor/interruptor de pressão do fluido de transmissão |
| P0841 | Circuito A do sensor/interruptor de pressão do fluido de transmissão |
| P0844 | Circuito A do sensor/interruptor de pressão do fluido de transmissão |
| P0845 | Veículo imobilizado – modo de fábrica |
| P0919 | Erro de comando de posição de mudança de marcha |
| P0998 | Erro de teste ER |
| P1000 | Os testes de prontidão do sistema de diagnóstico de bordo (OBD) não estão completos. |
| P1001 | O autodiagnóstico para solução de problemas com o motor em funcionamento não está completo. Teste abandonado |
| P1100 | Mau funcionamento do circuito do sensor de fluxo de ar em massa |
| P1101 | Sensor de fluxo de ar em massa fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1102 | Sensor de fluxo de ar em massa dentro da faixa, mas abaixo do esperado |
| P1103 | Sensor de fluxo de ar em massa dentro do alcance, mas maior que o esperado |
| P1104 | Circuito do sensor de fluxo de ar em massa para aterramento |
| P1105 | Localização do gerador duplo superior do carro |
| P1106 | Gerador duplo inferior com defeito |
| P1107 | Alternador duplo, circuito inferior |
| P1108 | Circuito de luz de advertência de bateria de gerador duplo |
| P1109 | Sensor de temperatura do ar de admissão B Circuito intermitente |
| P1110 | Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão (D/C) intermitente/curto |
| P1111 | Passe de sistema |
| P1112 | Circuito de temperatura do ar de admissão intermitente |
| P1113 | Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão aberto ou fechado |
| P1114 | Baixa temperatura do ar de admissão na entrada do circuito B (motores Super/Turbo) |
| P1115 | Alta temperatura do ar de admissão na entrada do circuito B (motores Super/Turbo) |
| P1116 | O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor está fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1117 | Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com defeito |
| P1118 | Baixa temperatura do ar do coletor de admissão |
| P1119 | Temperatura do ar do coletor Loop de entrada alta |
| P1120 | Sinal do sensor de posição do acelerador menor que o limite mínimo |
| P1121 | O sensor de posição do acelerador não corresponde ao sensor de fluxo de ar em massa |
| P1122 | Sinal do sensor de posição do acelerador menor que a tensão mínima |
| P1123 | O sinal do sensor de posição do acelerador é maior do que a tensão máxima |
| P1124 | Sensor de posição do acelerador A fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1125 | Sensor de posição do acelerador A piscando |
| P1126 | Circuito do sensor de posição do acelerador (faixa estreita) |
| P1127 | Escape não está quente, sonda lambda a jusante não foi testada |
| P1128 | As sondas lambda a montante trocaram de lugar |
| P1129 | As sondas lambda inferiores foram trocadas |
| P1130 | Comutação a montante da sonda lambda direita, limite de injeção controlada incorreto |
| P1131 | Comutação da sonda lambda correta a montante, sensor incorreto indica mistura pobre |
| P1132 | Comutação a montante da sonda lambda correta, sensor incorreto indica mistura rica |
| P1133 | Falha de ignição detectada |
| P1134 | Falha de ignição detectada |
| P1135 | A tensão no circuito da sonda lambda direita está acima do limite inferior |
| P1136 | Tensão do circuito da sonda lambda a montante direita fora do limite superior |
| P1137 | O sinal da sonda lambda inferior direita não muda, o sensor mostra uma mistura pobre |
| P1138 | Nenhum sinal da sonda lambda, linha 1, sensor 2, a sonda mostra uma mistura rica |
| P1139 | Água no Circuito Indicador de Combustível |
| P1140 | Água no combustível |
| P1141 | Circuito de baixa tensão da sonda lambda a jusante |
| P1142 | Circuito de alta tensão a jusante da sonda lambda |
| P1143 | Faixa/desempenho da válvula de controle do injetor de ar (Jaguar) ou sem interruptores HO2S, HO2S13 indica Lean (Mazda) |
| P1144 | Circuito da válvula de controle do injetor de ar (Jaguar) ou sem sinal da sonda lambda, sensor 3, sensor indica mistura rica (Mazda) |
| P1150 | O sinal da sonda lambda superior esquerda não muda, o limite de injeção controlada |
| P1151 | O sinal da sonda lambda superior esquerda não muda, o sensor mostra uma mistura pobre |
| P1152 | O sinal da sonda lambda superior esquerda não muda, o sensor mostra uma mistura rica |
| P1153 | Falha de ignição detectada |
| P1154 | Falha de ignição detectada |
| P1155 | MIL iluminado por módulo de controle de combustível alternativo |
| P1156 | Circuito do interruptor de seleção de combustível |
| P1157 | Interruptores HO2S22 ausentes – sensor mostra mistura muito pobre |
| P1158 | Nenhum sinal da sonda lambda esquerda comutando a jusante |
| P1159 | Combustível para motor de passo |
| P1167 | O técnico não pressionou o pedal do acelerador durante a verificação do acelerador. |
| P1168 | O sensor de pressão do trilho de combustível está dentro dos limites aceitáveis, mas tem tendência a diminuir |
| P1169 | O sensor de pressão na linha de combustível está dentro dos limites aceitáveis, mas tende a aumentar |
| P1170 | Válvula solenóide de parada do motor (diesel) ou válvula de retenção de controle da mistura ar-combustível (H02S11) |
| P1171 | Sistema muito pobre – bancos 1 e 2 (erro de combustível pobre) ou sensor do rotor (diesel) |
| P1172 | Sistema muito rico – bancos 1 e 2 (erro de combustível rico) ou sensor de rotor (diesel) |
| P1173 | Verificação da mistura ar-combustível de retorno (H02S21) ou calibração do rotor (diesel) |
| P1174 | Sistema muito pobre – bancos 1 e 2 (suspeita de H02S) ou sensor de came (diesel) |
| P1175 | Sistema muito rico – bancos 1 e 2 (suspeita de sonda lambda) ou controle de came (diesel) |
| P1176 | Ajuste de combustível muito pobre a longo prazo – Bancos 1 e 2 (FMFR) (Jaguar) ou calibração do came (Ford Diesel) |
| P1177 | Ajuste de combustível muito pobre a longo prazo – bancos 1 e 2 (FMFR) (Jaguar) ou sincronização (Ford Diesel) |
| P1178 | Compensação de combustível de longo prazo muito pobre – Bancos 1 e 2 (AMFR) (Jaguar) ou perto dos limites (Diesel) |
| P1179 | Ajuste de combustível muito rico ao longo do tempo – Bancos 1 e 2 (AMFR) (Jaguar) |
| P1180 | Sistema de combustível – baixo |
| P1181 | Sistema de carburação – alto |
| P1182 | Circuito da válvula solenóide de corte de combustível |
| P1183 | Circuito do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P1184 | O sensor de temperatura do óleo do motor está fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1185 | Circuito do aquecedor da sonda lambda aberto – falha de hardware (Jaguar) ou sinal do sensor de alta temperatura da bomba de combustível (diesel) |
| P1186 | Curto-circuito no aquecedor da sonda lambda – falha do equipamento (Jaguar) ou sinal do sensor de baixa temperatura da bomba de combustível (diesel) |
| P1187 | Quebra do aquecedor da sonda lambda – suspeita de falha (Jaguar) ou seleção de versão (Diesel) |
| P1188 | Resistência do circuito do aquecedor da sonda lambda (Jaguar) ou memória de calibração (Diesel) |
| P1189 | Mau funcionamento 1 circuito de baixa resistência sonda lambda aquecedor (Jaguar) ou sinal de velocidade da bomba (diesel) |
| P1190 | Erro 2: Baixa resistência no circuito do aquecedor da sonda lambda (Jaguar) ou resistor de calibração fora da faixa (Diesel/Mazda) |
| P1191 | Circuito TP (controlado) (Mazda) ou aquecedor da sonda lambda aberto – falha de hardware (Jaguar) ou tensão na linha da chave (diesel) |
| P1192 | Curto-circuito no aquecedor da sonda lambda (Jaguar) ou V externo (diesel) |
| P1193 | Interrupção do aquecedor da sonda lambda – suspeita de falha (Jaguar) ou sobrecorrente no controle EGR (diesel) |
| P1194 | Mau funcionamento da resistência do circuito do aquecedor do sensor de oxigênio (Jaguar) ou conversor A/D ECM/PCM (Diesel/Mazda) |
| P1195 | Circuito do sensor de pressão barométrica (Mazda) ou circuito do aquecedor da sonda lambda, erro de baixa resistência 1 (Jaguar) ou chip SCP HBCC não inicializado (diesel) |
| P1196 | Alta tensão quando a ignição está desligada (Diesel) ou circuito de aquecedor de sonda lambda de baixa resistência 2 (Jaguar), circuito do interruptor de partida (Mazda) |
| P1197 | Circuito do interruptor de quilometragem Mazda com baixa voltagem quando a ignição está desligada (diesel) |
| P1198 | Circuito de nível de combustível de alta entrada (Jaguar) ou alimentação de controle do rotor da bomba de baixa tensão (Diesel) |
| P1199 | Circuito de entrada de baixo nível de combustível |
| P1201 | Curto-circuito/circuito aberto no cilindro injetor nº 1 |
| P1202 | Cilindro #2 injetor aberto/curto-circuito |
| P1203 | Curto-circuito/circuito aberto no cilindro injetor nº 3 |
| P1204 | Curto-circuito/circuito aberto no circuito do injetor do cilindro nº 4 |
| P1205 | Curto-circuito/circuito aberto no circuito do injetor do cilindro nº 5 |
| P1206 | Curto-circuito/circuito aberto no circuito do injetor do cilindro nº 6 |
| P1207 | Curto-circuito/circuito aberto no cilindro injetor nº 7 |
| P1208 | Curto-circuito/circuito aberto no circuito do injetor do cilindro nº 8 |
| P1209 | Anomalia no teste Delta de pico de pressão de controle do injetor |
| P1210 | A pressão de controle do injetor é maior do que o esperado |
| P1211 | Pressão de controle do injetor acima/abaixo do nível desejado |
| P1212 | A pressão de controle do injetor não atinge o nível esperado |
| P1213 | Injetor de partida a frio 1 |
| P1214 | Sensor de posição do acelerador B fora da faixa |
| P1215 | Circuito C do sensor de posição do pedal de sinal de entrada baixa |
| P1216 | Circuito do sensor de posição do pedal C Entrada alta |
| P1217 | Circuito do sensor de posição do pedal C intermitente |
| P1218 | Circuito de posição do eixo de comando Sinal alto |
| P1219 | Circuito de posição do eixo de comando Sinal baixo |
| P1220 | Sensor de posição do acelerador |
| P1221 | Sistema de controle de tração |
| P1222 | Circuito de saída de controle de tração |
| P1223 | Circuito do sensor de posição do pedal B de entrada alta (EUA) ou parada de emergência de backup (Europa) |
| P1224 | Sensor de posição do acelerador B fora dos limites do autoteste |
| P1225 | Sensor de levantamento de agulha |
| P1226 | Sensor de manga dispensadora |
| P1227 | Wastegate (sobrepressão) (EUA) ou controle de tempo da válvula (Europa) não está fechado corretamente |
| P1228 | Mau funcionamento da válvula Wastegate (pressão insuficiente) (EUA) ou controle de cruzeiro do veículo (Europa) ou entrada de proteção mecânica alta (Jaguar) |
| P1229 | Booster de potência da bomba do intercooler ou acionamento de tempo da bomba (Europa) ou controle eletrônico do acelerador (Jaguar) |
| P1230 | Módulo de baixa velocidade da bomba de combustível (VLCM) ou mau funcionamento do relé da bomba de combustível (Jaguar) |
| P1231 | Bomba de combustível de circuito secundário de baixa velocidade (VLCM) |
| P1232 | Circuito de velocidade da bomba de combustível primária (bomba de combustível de duas velocidades) |
| P1233 | Módulo de controle da bomba de combustível desabilitado ou offline (módulo de controle da bomba de combustível) |
| P1234 | Módulo de controle da bomba de combustível desabilitado ou offline (módulo de controle da bomba de combustível) |
| P1235 | O controle da bomba de combustível excedeu os limites esperados |
| P1236 | Controle da bomba de combustível fora da faixa (módulo de controle da bomba de combustível) ou circuito VSV 1 (Jaguar) |
| P1237 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P1238 | Circuito da bomba de combustível secundária (módulo de controle da bomba de combustível) |
| P1239 | Alimentação da bomba de combustível |
| P1240 | Fonte de alimentação do sensor |
| P1241 | Sensor de baixa potência de entrada |
| P1242 | Entrada de energia do sensor alta |
| P1243 | Falha na bomba de combustível secundária ou curto-circuito ou aterramento analógico (Jaguar) |
| P1244 | Entrada do gerador de alta carga |
| P1245 | Carga de entrada do gerador baixa ou sinal de entrada do motor de partida baixo (Jaguar) |
| P1246 | Sistema de carga ou entrada de partida alta (Jaguar) |
| P1247 | Turbocompressão de baixa pressão |
| P1248 | Pressão de turbocompressão não detectada |
| P1249 | Desempenho da válvula de controle da válvula de desvio |
| P1250 | Válvula solenóide reguladora de pressão de combustível ou mola da válvula borboleta (Jaguar) |
| P1251 | Circuito Solenóide de Mistura de Ar (Mazda) ou Posição do Acelerador (Jaguar) |
| P1252 | Válvula Solenóide de Controle do Regulador de Pressão Nº 2, Circuito Aberto ou Fechado |
| P1253 | Baixa correlação entre pedais PDS1 e LPDS (diesel) ou VSV travado no modo VR (Jaguar) |
| P1254 | Alta correlação entre pedais PDS2 e LPDS |
| P1255 | Baixa correlação entre pedais PDS2 e LPDS |
| P1256 | Correlação de pedais PDS1 e HPDS |
| P1257 | Correlação de pedais PDS2 e HPDS |
| P1258 | Correlação de pedais PDS1 e PDS2 |
| P1259 | Sinal do imobilizador para a unidade de controle do motor |
| P1260 | Furto detectado, veículo imobilizado |
| P1261 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 1 |
| P1262 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 2 |
| P1263 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 3 |
| P1264 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 4 |
| P1265 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 5 |
| P1266 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 6 |
| P1267 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 7 |
| P1268 | Curto-circuito do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 8 |
| P1269 | Código do imobilizador não programado |
| P1270 | RPM Limite de velocidade do motor ou do veículo atingido |
| P1271 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 1 |
| P1272 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 2 |
| P1273 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 3 |
| P1274 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 4 |
| P1275 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 5 |
| P1276 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 6 |
| P1277 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 7 |
| P1278 | Quebre do lado alto para o lado baixo do cilindro nº 8 |
| P1279 | Alcance/desempenho do circuito do sensor da bucha de controle (Mazda) |
| P1280 | Pressão de controle do injetor fora da faixa baixa |
| P1281 | Pressão de controle do injetor fora da faixa |
| P1282 | Sobrepressão de controle do injetor |
| P1283 | Circuito de controle do regulador de pressão do injetor |
| P1284 | KOER cancelado – erro de pressão de controle do injetor (diesel) |
| P1285 | Condição de superaquecimento do cabeçote do cilindro |
| P1286 | Quantidade de combustível dentro da tolerância, mas menor que a quantidade necessária |
| P1287 | A quantidade de combustível está dentro da tolerância, mas mais do que a quantidade necessária |
| P1288 | O sensor de temperatura do cabeçote do cilindro está fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1289 | Sinal de entrada alto no circuito do sensor de temperatura do cabeçote do cilindro |
| P1290 | Baixa tensão de entrada no circuito do sensor de temperatura do cabeçote do cilindro |
| P1291 | Curto-circuito ao terra ou injetores com alta tensão da bateria – banco 1 |
| P1292 | Curto-circuito ao terra ou injetores com alta tensão da bateria – banco 2 |
| P1293 | Quebra do lado alto do injetor – Banco 1 |
| P1294 | Quebra do lado alto do injetor – Banco 2 |
| P1295 | Falhas em vários injetores – Banco 1 |
| P1296 | Falhas Múltiplas do Injetor – Banco 2 |
| P1297 | Curto-circuito mútuo de interruptores de injetores de alta tensão |
| P1298 | Circuito de sinal de controle de diagnóstico de ignição |
| P1299 | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, superaquecimento do cabeçote do cilindro, inserido |
| P1300 | Erro de calibração de reforço |
| P1301 | Calibração de alto ganho |
| P1302 | Calibração de baixo ganho |
| P1303 | Erro de calibração de recirculação de gás de escape |
| P1305 | Recirculação de gases de escape, baixa calibração |
| P1306 | Circuito de excitação do relé de redução de marcha |
| P1307 | Circuito de retenção do relé de redução de marcha |
| P1308 | Circuito de comutação do ar condicionado |
| P1309 | Hardware de monitoramento de falha de ignição – Desequilíbrio CMP, ruído CKP/CMP, chip AICE PCM |
| P1310 | Detecção de falhas devido a falhas de ignição devido à ionização da unidade de controle do motor |
| P1311 | Detecção de falhas de comunicação devido a falhas de ignição devido à ionização do módulo de controle do motor |
| P1312 | Válvula de controle do temporizador – mau funcionamento do circuito |
| P1313 | Mau funcionamento do conversor catalítico, frequência de falha de ignição – Banco 1 (Jaguar) |
| P1314 | Mau funcionamento do conversor catalítico, falha de ignição – Banco 2 (Jaguar) |
| P1315 | Falhas constantes (Jaguar) |
| P1316 | Códigos IDM detectados ou taxa de falha de ignição maior que as emissões (Jaguar) |
| P1317 | Códigos do amplificador de potência do módulo injetor/circuito injetor não recuperados |
| P1318 | Mau funcionamento do circuito do sensor de posição do temporizador |
| P1319 | Mau funcionamento/falha do sensor de posição do temporizador CAN |
| P1320 | Interrupção do sinal do distribuidor |
| P1336 | Alcance/desempenho do sensor do eixo de comando ou do virabrequim |
| P1340 | Circuito B do sensor de posição do eixo de comando |
| P1341 | Circuito do sensor de posição do eixo de comando B Campo/Características |
| P1342 | Pedal de solicitação do sensor do circuito de campo/desempenho A |
| P1343 | Circuito B do sensor de solicitação de pedal Campo/Desempenho |
| P1344 | Sensor de solicitação de pedal de circuito de campo/desempenho C |
| P1345 | Sinal de identificação do cilindro (do sensor do eixo de comando) (Mazda) |
| P1346 | Circuito do sensor de nível de combustível B |
| P1347 | Circuito B do sensor de nível de combustível Campo/Desempenho |
| P1348 | Sensor de nível de combustível B Circuito de entrada baixo |
| P1349 | Circuito do sensor de nível de combustível nível de sinal alto |
| P1350 | Sensor de nível de combustível B Circuito intermitente |
| P1351 | Circuito de sinal de controle de diagnóstico de ignição |
| P1352 | Bobina de ignição A Circuito primário |
| P1353 | Circuito primário da bobina de ignição B |
| P1354 | Circuito primário da bobina de ignição C |
| P1355 | Circuito primário da bobina de ignição D |
| P1356 | Sinais de detecção do perfil de ignição foram detectados enquanto a amplitude do sinal de monitoramento indicou uma condição de motor desligado. |
| P1357 | A amplitude do sinal de autodiagnóstico do módulo EI não é determinada |
| P1358 | O sinal de monitoramento de diagnóstico de inicialização está fora do intervalo de autoteste (nenhuma CPU OK) |
| P1359 | Mau funcionamento do circuito de ignição |
| P1360 | Circuito secundário da bobina de ignição A |
| P1361 | Bobina de ignição B Circuito secundário ou cilindro de bobina de ignição nº 1 Sem ignição (Jaguar) |
| P1362 | Bobina de ignição C Circuito secundário ou cilindro de bobina de ignição nº 2 Sem ignição (Jaguar) |
| P1363 | Bobina de ignição Circuito secundário D ou Bobina de ignição Cilindro nº 3 Sem ignição (Jaguar) |
| P1364 | Circuito primário da bobina de ignição |
| P1365 | Circuito secundário da bobina de ignição ou cilindro da bobina de ignição nº 5 sem ignição (Jaguar) |
| P1366 | Livre para ignição |
| P1367 | Sistema de ignição eletrônica sem distribuidor |
| P1368 | Falha de ignição ou mau funcionamento no sistema de ignição grupo 2 (Jaguar) |
| P1369 | Sinal de feedback da lâmpada de advertência de temperatura do motor |
| P1370 | Aumento insuficiente na velocidade. durante o teste de faísca |
| P1371 | Bobina de Ignição – Cilindro 1 – Pré-Ignição |
| P1372 | Bobina de Ignição – Cilindro 2 – Pré-Ignição |
| P1373 | Bobina de Ignição – Cilindro 3 – Pré-Ignição |
| P1374 | Bobina de Ignição – Cilindro 4 – Pré-Ignição |
| P1375 | Bobina de Ignição – Cilindro 5 – Pré-Ignição |
| P1376 | Bobina de Ignição – Cilindro 6 – Pré-Ignição |
| P1380 | Circuito de controle de tempo de válvula variável (linha 1) |
| P1381 | A variável tempo está muito à frente (banco 1) |
| P1382 | Circuito Solenóide de Válvula de Fase Variável |
| P1383 | A mudança no tempo da válvula ocorre com atraso excessivo |
| P1384 | Circuito Solenóide de Temporização Variável de Válvulas A (Jaguar) |
| P1385 | Solenóide B de temporização variável CAN (VCT) |
| P1386 | Posição do eixo de comando muito cedo (Banco 2) |
| P1387 | Circuito #2 Ajuste da posição do eixo de comando Válvula solenóide (Mazda) |
| P1388 | Posição do eixo de comando muito tarde (banco 2) |
| P1389 | Entrada alta, controle de vela incandescente |
| P1390 | Circuito de controle de octanagem do combustível |
| P1391 | Circuito de vela incandescente de entrada baixa (Banco 1) |
| P1392 | Circuito de vela incandescente de entrada alta (Banco 1) ou circuito de solenóide de temporização de válvula variável A de entrada baixa (Jaguar) |
| P1393 | Circuito de vela incandescente de entrada baixa (Banco 2) ou circuito de solenóide de temporização de válvula variável A de entrada alta (Jaguar) |
| P1394 | Circuito de vela incandescente de entrada alta (Banco 2) |
| P1395 | Mau funcionamento do controle da vela de incandescência (linha 1) |
| P1396 | Mau funcionamento do controle da vela de incandescência (banco 2) ou circuito solenóide de temporização de válvula variável B (Jaguar) |
| P1397 | Tensão do sistema fora da faixa de autoteste |
| P1398 | Circuito de válvula solenóide de temporização de válvula variável B de entrada alta (Jaguar) |
| P1399 | Circuito de vela incandescente de entrada alta e lado alto |
| P1400 | Baixa queda de pressão de entrada do circuito EGR ou controle de posição da válvula EGR (Jaguar) |
| P1401 | Alta tensão detectada no circuito do sensor DeltaPFE |
| P1402 | Sistema de recirculação dos gases de escape |
| P1403 | Sensor de pressão diferencial da linha de retorno |
| P1404 | Circuito do sensor de temperatura EGR |
| P1405 | O tubo de entrada do sensor de pressão diferencial de retorno está desconectado ou bloqueado |
| P1406 | Sensor de pressão diferencial de recirculação de gases de escape |
| P1407 | O módulo de controle do motor não detectou o fluxo EGR |
| P1408 | Fluxo EGR fora da faixa de autodiagnóstico ou termistor EGR (Jaguar) |
| P1409 | Circuito Solenóide do Regulador de Vácuo EGR ou Circuito da Válvula EGR (Jaguar) |
| P1410 | Circuito de controle auxiliar para purificação de ar interno |
| P1411 | Detectado fluxo descendente incorreto do sistema de ar secundário |
| P1412 | Válvula EGR congelada |
| P1413 | Baixa tensão no circuito de controle de massa de ar secundário |
| P1414 | Circuito de controle de ar secundário de alta entrada |
| P1415 | Relé da bomba de ar aberto ou em curto-circuito |
| P1416 | Circuito de ventilação de ar (Mazda) |
| P1417 | Circuito de ventilação de ar (Mazda) |
| P1418 | Circuito nº 1 de ar distribuído (Mazda) |
| P1419 | Circuito nº 2 de ar distribuído (Mazda) |
| P1420 | Sensor de temperatura do conversor catalítico |
| P1421 | Danos ao conversor catalítico |
| P1422 | Sensor de temperatura de ignição do gás de escape |
| P1423 | Teste funcional de ignição de exaustão |
| P1424 | A vela de ignição primária inflama os gases de escape |
| P1425 | Ignição secundária dos gases de escape da vela de ignição |
| P1426 | Sensor Mini-MAF Ignição de exaustão fora da faixa |
| P1427 | Sensor de fluxo de ar de massa (MAF) de ignição de exaustão em curto fora da faixa |
| P1428 | Interrupção do sensor MAF Mini de ignição de gás de escape fora do intervalo |
| P1429 | Bomba de ar elétrica primária |
| P1430 | Bomba de ar elétrica secundária |
| P1431 | O controle de acertos perdidos está desabilitado; impossível reduzir o perfil |
| P1432 | Circuito de controle do aquecedor do termostato |
| P1433 | Circuito de temperatura do refrigerante A/C com sinal baixo |
| P1434 | Alta temperatura do refrigerante no circuito de ar condicionado |
| P1435 | Faixa/desempenho do circuito de temperatura do refrigerante do ar condicionado |
| P1436 | Baixa temperatura do ar no evaporador do ar condicionado |
| P1437 | Alta temperatura do ar no evaporador do ar condicionado |
| P1438 | Desempenho/campo do circuito de temperatura do ar do evaporador do ar condicionado |
| P1439 | Diagrama de fiação do interruptor de temperatura do piso (Mazda) |
| P1440 | Válvula de purga presa aberta (Jaguar) |
| P1441 | Vazamento detectado no Sistema de Emissão Evaporativa (vazamento grave) ou sistema ELC 1 (Jaguar) |
| P1442 | Vazamento detectado no sistema de controle de emissão evaporativa de combustível |
| P1443 | Válvula de controle do sistema de controle de evaporação |
| P1444 | Falha de ignição detectada |
| P1445 | Sinal de entrada alto no circuito do sensor de fluxo de purga |
| P1446 | Circuito de válvula solenóide de emissão de vapor (Mazda) |
| P1447 | Verifique o fluxo de purga ou o fluxo da válvula de corte ELC (Jaguar) |
| P1448 | Vazamento detectado no Sistema de Emissão Evaporativa (vazamento grave) ou sistema ELC 2 (Jaguar) |
| P1449 | Válvula de purga do filtro de carvão ativado |
| P1450 | Não é possível liberar a pressão no tanque de combustível |
| P1451 | Circuito de controle de ventilação do sistema de controle de emissão evaporativa de combustível |
| P1452 | Não é possível liberar a pressão no tanque de combustível |
| P1453 | Falha na válvula de alívio de pressão do tanque de combustível (Jaguar) |
| P1454 | Teste de vácuo do sistema de controle de evaporação (Jaguar) |
| P1455 | Código de Práticas sobre Regras Futuras de Emissões. Nenhuma intervenção é necessária. |
| P1456 | Circuito do sensor de temperatura do tanque de combustível (Mazda) |
| P1457 | Não é possível remover o vácuo do tanque de combustível ou purgar o sistema de controle da válvula solenóide (Mazda) |
| P1460 | Circuito de corte do ar condicionado, acelerador totalmente aberto |
| P1461 | Sinal de entrada alto no circuito do sensor de pressão do ar condicionado |
| P1462 | Baixa tensão de entrada no circuito do sensor de pressão do A/C |
| P1463 | Alteração de pressão insuficiente Sensor de pressão do ar condicionado |
| P1464 | Solicitação de ar condicionado fora de alcance |
| P1465 | Circuito de relé de ar condicionado |
| P1466 | Circuito do sensor de temperatura do refrigerante A / C |
| P1467 | Sensor de temperatura do compressor A / C |
| P1468 | Interrupção do circuito SSPOD ou curto-circuito |
| P1469 | Distúrbio funcional do condicionador de ar |
| P1470 | Período de ciclo de ar condicionado muito curto |
| P1471 | Mau funcionamento do ventilador elétrico 1 (lado do motorista) |
| P1472 | Mau funcionamento do ventilador elétrico 2 (lado do passageiro) |
| P1473 | Circuito do ventilador interrompido |
| P1474 | Loop de controle do ventilador primário de baixa velocidade |
| P1475 | Circuito de relé do ventilador (baixo) (Mazda e Jaguar) |
| P1476 | Circuito de relé do ventilador (alto) (Mazda e Jaguar) |
| P1477 | Circuito de relé de ventilador auxiliar (Mazda) |
| P1478 | Controle do ventilador de refrigeração |
| P1479 | Circuito de controle do ventilador primário |
| P1480 | Ventilador secundário de baixa velocidade com ventilador de baixa velocidade ativo |
| P1481 | Ventilador secundário de baixa velocidade com ventilador ativo de alta velocidade |
| P1482 | SCP |
| P1483 | Mau funcionamento do circuito do ventilador |
| P1484 | Mau funcionamento do circuito do ventilador |
| P1485 | Bobina de controle de corrente EGR |
| P1486 | Serpentina da válvula de ventilação EGR |
| P1487 | Circuito de válvula solenóide de controle de recirculação de gases de escape |
| P1490 | Circuito de válvula solenóide de ventilação secundária |
| P1491 | Circuito de válvula solenóide de interruptor secundário |
| P1492 | Circuito Solenóide APLSPL (Mazda) |
| P1493 | Circuito Solenóide RCNT (Mazda) |
| P1494 | Circuito Solenóide SPCUT (Mazda) |
| P1495 | Circuito Solenóide TCSPL (Mazda) |
| P1496 | Circuito de controle do motor de passo EGR 1 baixa/alta tensão |
| P1497 | Circuito de controle do motor de passo EGR 2 baixa/alta tensão |
| P1498 | Circuito de controle do motor de passo EGR baixa/alta tensão 3 |
| P1499 | 4 Circuito de controle do motor de passo EGR baixa/alta tensão |
| P1500 | Sensor de velocidade do veículo |
| P1501 | O sensor de velocidade do veículo saiu da faixa de autodiagnóstico |
| P1502 | Sensor de velocidade do veículo indica teste instável ou inválido – Operação do módulo de gerenciamento de energia auxiliar |
| P1503 | Sensor de velocidade auxiliar |
| P1504 | Circuito de controle de marcha lenta |
| P1505 | Sistema de gerenciamento de ar de admissão no limite de compensação |
| P1506 | Amplitude do sinal modulado da válvula de controle de ar de admissão maior que o esperado |
| P1507 | Amplitude do sinal modulado da válvula de controle de ar de admissão menor que o esperado |
| P1508 | Circuito da válvula solenóide de controle de ar ocioso aberto ou fechado |
| P1509 | Circuito da válvula solenóide de controle de ar ocioso aberto ou fechado |
| P1510 | Controle do coletor de admissão aberto ou fechado por mais tempo do que o esperado |
| P1512 | Aleta do coletor de admissão presa na posição fechada (banco 1) |
| P1513 | Aleta do coletor de admissão presa na posição fechada (banco 2) |
| P1514 | Mau funcionamento de carga alta/neutro (Jaguar) |
| P1515 | Circuito de corrente elétrica (Mazda) |
| P1516 | Mau funcionamento do circuito de controle do coletor de admissão de geometria variável (banco 1) ou mau funcionamento do ponto morto/mudança (Jaguar) |
| P1517 | Controle do coletor de admissão aberto ou fechado por mais tempo do que o esperado |
| P1518 | Controle do coletor de admissão travado ou aberto |
| P1519 | Aleta do coletor de admissão presa na posição fechada (banco 2) |
| P1520 | Circuito de controle do coletor de admissão |
| P1521 | Circuito nº 1 sistema de indução de ressonância variável de válvula eletromagnética |
| P1522 | Circuito nº 2 sistema de indução de ressonância variável de válvula eletromagnética |
| P1523 | Circuito Solenóide IVC |
| P1524 | Circuito de válvula solenóide de admissão variável (Mazda) |
| P1525 | Válvula de alívio de ar (atmosfera) circuito aberto ou fechado |
| P1526 | SABV circuito aberto ou fechado |
| P1527 | Solenóide de desvio de ar secundário |
| P1528 | Circuito de válvula de aceleração auxiliar (Mazda) |
| P1529 | Compressor de ar de circuito aberto ou fechado LYSHOLM |
| P1530 | Falha na embreagem magnética do compressor de ar condicionado |
| P1531 | Teste inválido – movimento do pedal do acelerador |
| P1532 | Circuito de controle de transferência de dados do coletor de admissão (Banco 2) |
| P1533 | Diagrama do injetor pneumático |
| P1534 | Sinal de colisão do airbag |
| P1535 | Sensor de temperatura de massa do radiador evaporativo |
| P1536 | Corrente da chave do freio de mão |
| P1537 | Controle do coletor de admissão (banco 1) preso ou fechado |
| P1538 | Controle do coletor de admissão (banco 2) preso ou fechado |
| P1539 | Sistema de Ar Condicionado |
| P1540 | SABV circuito aberto ou fechado |
| P1541 | Faixa/desempenho do circuito de controle do coletor de admissão variável |
| P1542 | Esquema de identificação do PCM primário (aplicação dupla do PCM) |
| P1543 | Circuito de controle do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor A |
| P1544 | Circuito de controle do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor B |
| P1549 | Circuito de controle de transferência de dados do coletor de admissão (Banco 1) |
| P1550 | Sensor de pressão da direção hidráulica fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1562 | Baixa tensão no terminal do módulo de controle do motor para memória de serviço |
| P1563 | Solicitação de parada do motor do módulo de controle da bomba de combustível |
| P1564 | Solicitação de redução do fornecimento de combustível do módulo de controle da bomba injetora de combustível |
| P1565 | Interruptor de controle de velocidade fora da faixa, alta velocidade |
| P1566 | Interruptor de controle de cruzeiro fora de alcance, baixa ou baixa tensão B+ TCM (Mazda) |
| P1567 | Circuito de controle de velocidade de saída |
| P1568 | O sistema de controle de velocidade não consegue manter a velocidade. |
| P1569 | Circuito de controle do coletor de admissão |
| P1570 | Circuito de controle do coletor de admissão |
| P1571 | Interruptor de freio |
| P1572 | Circuito do interruptor do pedal do freio |
| P1573 | Posição do acelerador não disponível |
| P1574 | Sinais inconsistentes da saída do sensor de posição do acelerador |
| P1575 | Posição do pedal fora da faixa de autoteste |
| P1576 | Posição do pedal não disponível |
| P1577 | Incompatibilidade de saída do sensor de posição do pedal |
| P1578 | A potência ETC está abaixo do solicitado |
| P1579 | ETC em modo de limitação de potência |
| P1580 | Substituir o controle eletrônico do acelerador PCM |
| P1581 | Mau funcionamento do controle do acelerador eletrônico |
| P1582 | Dados de monitoramento do acelerador eletrônico disponíveis |
| P1583 | Desativando o controle de cruzeiro com controle eletrônico do acelerador |
| P1584 | Mau funcionamento do ETB detectado pelo comando do acelerador |
| P1585 | Mau funcionamento do controle do acelerador |
| P1586 | Erro de comunicação do barramento de dados CAN ou do acelerador eletrônico com o PCM |
| P1587 | Mau funcionamento do controle do acelerador modulado |
| P1588 | A equipe de controle do acelerador detectou uma perda da mola de retorno. |
| P1589 | O sistema de controle do acelerador não consegue controlar o ângulo de aceleração desejado. |
| P1600 | Perda de energia KAM, interrupção |
| P1601 | Conexão de dados |
| P1602 | Comunicação entre o módulo imobilizador e a unidade de controle do motor |
| P1603 | Dados EEPROM corrompidos |
| P1604 | Palavra de código não registrada |
| P1605 | O teste de memória persistente falhou |
| P1606 | Relé principal (mantém a energia) |
| P1607 | Circuito de saída MIL |
| P1608 | Mau funcionamento do temporizador Watchdog ou do circuito PCM interno (Mazda) |
| P1609 | Comando do indicador de diagnóstico ou erro de comunicação Módulo de controle da CPU interna – CPU (Jaguar) ou circuito PCM interno (Mazda) |
| P1610 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1611 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1612 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1613 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1614 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1615 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1616 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1617 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1618 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1619 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1620 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1621 | As palavras do código do imobilizador não correspondem |
| P1622 | O imobilizador não é adequado |
| P1623 | Erro ao escrever palavras de código do imobilizador/número ED |
| P1624 | Sistema de proteção antirroubo para carros |
| P1625 | Mau funcionamento do circuito do ventilador |
| P1626 | Falha de energia no circuito de ar condicionado da bateria + |
| P1627 | Circuito aberto ou curto da linha TCS-ICM |
| P1628 | Circuito aberto ou curto da linha TCS-ICM |
| P1629 | Regulador de tensão interno |
| P1630 | Tensão de referência interna |
| P1631 | Relé principal da unidade de controle do motor |
| P1632 | Possível ausência de sinal do gerador. |
| P1633 | Voltagem da ROM muito baixa |
| P1634 | Circuito de conexão de dados de saída ou sistema de controle do gerador – Sem carga (Mazda) |
| P1635 | Pneu/eixo fora da tolerância |
| P1636 | Unidade de controle |
| P1637 | Conectando a linha CAN entre a ECU do motor e o ABS |
| P1638 | Conectando a linha CAN entre a ECU do motor e os instrumentos |
| P1639 | O código do imobilizador está incorreto ou não programado |
| P1640 | Códigos de falha do motor estão presentes em outro módulo de controle (Ref. PID 0946) |
| P1641 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P1642 | Circuito de controle de velocidade da bomba de combustível |
| P1643 | Conexão de linha CAN entre a unidade de controle do motor e a unidade de controle da transmissão |
| P1644 | Circuito de controle de velocidade da bomba de combustível |
| P1645 | Circuito de interruptor do resistor da bomba de combustível |
| P1646 | CI de controle de sensor lambda linear (banco 1) (Jaguar) |
| P1647 | CI de controle de sensor lambda linear (banco 2) (Jaguar) |
| P1648 | Chip de entrada do sensor de batida (Jaguar) |
| P1649 | Nenhuma comunicação CAN com o módulo ABS |
| P1650 | Sensor de pressão da direção hidráulica fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1651 | Entrada do sensor de pressão da direção hidráulica |
| P1652 | Monitoramento de controle de ar ocioso desabilitado devido a mau funcionamento do PSPS ativo (Mazda) |
| P1653 | Circuito de saída da direção hidráulica |
| P1654 | Esquema de substituição de recirculação |
| P1655 | Diagrama de desligamento do motor de partida |
| P1656 | Conectando a linha CAN à unidade de controle do motor ou ao circuito da unidade de controle do motor ou à rede CAN |
| P1657 | Falha no circuito da linha CAN interna |
| P1658 | Tensão de alimentação da bomba de combustível de alta pressão |
| P1659 | Circuito elétrico da bomba de combustível de alta pressão |
| P1660 | Circuito de saída do circuito de controle de sinal de alta tensão |
| P1661 | Circuito de controle de saída Sinal de entrada baixo |
| P1662 | Módulo injetor amplificador de potência |
| P1663 | Circuito de saída de sinal de comando de solicitação de combustível |
| P1664 | Mau funcionamento do módulo de controle da bomba injetora |
| P1665 | Comunicações do módulo de controle da bomba injetora |
| P1666 | Sincronizando o sinal de referência de partida entre o módulo de controle da bomba de combustível e o ECM |
| P1667 | Esquema de reconhecimento de cilindros |
| P1668 | Erro de comunicação entre a unidade de controle do motor e o amplificador de potência do módulo injetor |
| P1669 | Módulo de controle da bomba injetora monitora mau funcionamento do ECM |
| P1670 | Sinal de feedback eletrônico não detectado |
| P1672 | Relé do ventilador de arrefecimento do motor aberto ou em curto-circuito |
| P1680 | Mau funcionamento da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1681 | Mau funcionamento da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1682 | Mau funcionamento da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1683 | Circuito do sensor de temperatura da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1684 | Circuito do sensor de posição da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1685 | Circuito de controle do motor de passo da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1686 | Circuito de controle do motor de passo da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1687 | Circuito de controle do motor de passo da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1688 | Circuito de controle do motor de passo da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1689 | Circuito de válvula solenóide de controle de pressão de óleo (Mazda) |
| P1690 | Circuito Solenóide da Válvula de Bypass |
| P1691 | Circuito de válvula solenóide de controle do turbocompressor (Mazda) |
| P1692 | Circuito de válvula solenóide de controle do turbocompressor (Mazda) |
| P1693 | Circuito de controle do turbocompressor (Mazda) |
| P1694 | Circuito de ventilação do turbocompressor (Mazda) |
| P1695 | Conexão de linha CAN entre a ECU da bomba de injeção e a ECU do motor |
| P1696 | Módulo de controle do motor/Módulo de controle de cruzeiro, circuito/rede CAN Link (Jaguar) |
| P1697 | Distância do controle de cruzeiro – Circuito de entrada de comando (Jaguar) |
| P1700 | Falha não especificada na caixa de velocidades (falha na marcha neutra) |
| P1701 | Erro de engate da marcha ré |
| P1702 | Mau funcionamento do circuito do sensor de alcance de marchas |
| P1703 | Interruptor de freio fora da faixa de autoteste |
| P1704 | Mau funcionamento do indicador de estacionamento/neutro durante o autoteste do circuito de alcance da transmissão |
| P1705 | O sensor de posição do seletor excede os limites de autodiagnóstico |
| P1706 | O sensor LMP indica que a alavanca seletora está na posição de estacionamento quando o veículo está em movimento. |
| P1707 | O indicador neutro da caixa de transferência tem uma falha permanente |
| P1708 | Circuito de entrada do interruptor de embreagem |
| P1709 | Interruptor de posição de estacionamento/neutro fora da faixa de autoteste |
| P1710 | O sensor de temperatura do óleo da caixa de engrenagens está com defeito, mas o valor está dentro dos limites esperados |
| P1711 | Sensor de temperatura do óleo da caixa de engrenagens fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1712 | Mau funcionamento do circuito do sinal de redução de torque |
| P1713 | Tensão do sensor de temperatura do óleo da transmissão muito baixa, mas dentro dos valores esperados |
| P1714 | Válvula solenóide para seleção do sinal do sensor indutivo A |
| P1715 | Sinal do sensor indutivo seleciona o solenóide B |
| P1716 | Sinal do sensor indutivo seleciona o solenóide C |
| P1717 | Sinal do sensor indutivo selecionar solenóide D |
| P1718 | Tensão do sensor de temperatura do óleo da transmissão muito alta, mas dentro dos valores esperados |
| P1719 | Sinal de torque do motor |
| P1720 | Sensor de velocidade do veículo |
| P1721 | Relação de primeira marcha incorreta (Mazda) |
| P1722 | Relação de 2ª marcha incorreta (Mazda) ou velocidade de parada (Jaguar) |
| P1723 | Relação de 3ª marcha incorreta (Mazda) |
| P1724 | Relação de 4ª marcha incorreta (Mazda) |
| P1725 | Aumento insuficiente na velocidade do motor durante o autoteste |
| P1726 | Redução insuficiente da velocidade do motor durante o autoteste ou excesso de velocidade do motor (Jaguar) |
| P1727 | Resposta ao sinal de tensão indutiva da válvula de embreagem eletromagnética controlada ciclicamente |
| P1728 | Deslizamento da engrenagem com defeito |
| P1729 | Padrão de mudança curta 4X4 |
| P1730 | Mau funcionamento do controle de câmbio 2, 3, 5 (Jaguar) |
| P1731 | Erro ao trocar a primeira e a segunda marcha |
| P1732 | Erro ao mudar a segunda terceira marcha |
| P1733 | Erro de troca de marcha 3ª/4ª marcha |
| P1734 | 4-5 Mau funcionamento do controle de seleção ou caixa de câmbio (Jaguar) |
| P1735 | Mau funcionamento do primeiro circuito da chave de marcha (Mazda) |
| P1736 | Mau funcionamento do circuito da segunda marcha (Mazda) |
| P1737 | Válvula Solenóide de Bloqueio (Mazda) |
| P1738 | Erro de tempo (Mazda) |
| P1739 | Válvula solenóide antiderrapante (Mazda) |
| P1740 | Operação do sistema de embreagem do conversor de torque ou embreagem bloqueada e desengatada |
| P1741 | Erro no circuito do solenóide da embreagem do conversor de torque ou circuito do solenóide do conversor de torque aberto |
| P1742 | Solenóide da embreagem do conversor de torque preso na posição engatada |
| P1743 | Solenóide da embreagem do conversor de torque preso na posição engatada |
| P1744 | Operação do sistema de embreagem do conversor de torque ou embreagem bloqueada e desengatada |
| P1745 | Circuito de controle eletrônico de pressão |
| P1746 | Interrupção da válvula solenóide de controle de pressão |
| P1747 | Curto-circuito da válvula solenóide de controle de pressão A |
| P1748 | Circuito de controle eletrônico de pressão |
| P1749 | Válvula solenóide A, pressão de controle com defeito baixa |
| P1751 | Eficiência da válvula solenóide de seleção de marchas A |
| P1752 | Solenóide seletor de marchas circuito aberto ou fechado |
| P1754 | Falha elétrica do solenóide da embreagem de inércia |
| P1756 | Válvula solenóide de segunda escolha com defeito |
| P1757 | Válvula Solenóide Seletor de Mudanças B, Circuito Aberto ou Fechado |
| P1758 | Corrente de pressão do solenóide da ECU incorreta (Jaguar) |
| P1759 | Mau funcionamento da válvula de freio reparável 2-4 (Mazda) |
| P1760 | Curto-circuito da válvula solenóide de controle intermitente |
| P1761 | Desempenho da válvula solenóide de seleção C |
| P1762 | Falha ao desabilitar o intervalo de overdrive |
| P1763 | Luz de advertência de curto-circuito da bateria para capacidade de reboque 4WD |
| P1764 | Circuito de luz indicadora de capacidade de reboque 4WD |
| P1765 | Controle de válvula solenóide terceiro, segundo, circuito aberto ou circuito fechado |
| P1766 | Desempenho da seleção da válvula solenóide D |
| P1767 | Corrente de embreagem do conversor de torque |
| P1768 | Modo de entrada “Desempenho/Normal/Inverno” |
| P1769 | Circuito de modulação de torque |
| P1770 | Válvula solenóide (roda livre) com circuito aberto ou fechado |
| P1771 | Tensão máxima do circuito da posição do acelerador |
| P1772 | Tensão mínima do circuito da posição de aceleração baixa |
| P1775 | Mau funcionamento do MIL no sistema de transmissão ou circuito de sinal de corte de torque nº 1 (Mazda) |
| P1776 | Circuito #2 Sinal de solicitação de redução de torque |
| P1777 | Circuito de resposta do sinal circuito redução de torque |
| P1778 | Fiação I/P reversa da caixa de câmbio (Jaguar) |
| P1779 | O circuito de inibição de aceleração excede os limites especificados pelo autodiagnóstico |
| P1780 | Interruptor de controle de mudança (cancelamento O/D) Circuito fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1781 | Circuito 4X4L fora da faixa de autoteste |
| P1782 | Circuito de comutação de desempenho/economia fora da faixa de autoteste |
| P1783 | Condição de superaquecimento da transmissão |
| P1784 | Mau funcionamento da transmissão manual – primeira marcha e marcha ré |
| P1785 | Falha na caixa de velocidades manual – primeira e segunda |
| P1786 | Erro ao alternar a terceira e a segunda marcha |
| P1787 | Erro ao mudar a segunda primeira marcha |
| P1788 | O circuito da válvula solenóide da embreagem de inércia é interrompido |
| P1789 | Curto-circuito no circuito da válvula solenóide da embreagem de inércia |
| P1790 | Tensão de aceleração do sensor de posição do acelerador |
| P1791 | Canto borboleta |
| P1792 | Pressão barométrica de circuito aberto ou fechado |
| P1793 | Mau funcionamento do circuito de fluxo de ar de admissão (Mazda) ou fonte de alimentação de ignição >16, <7 Volts (Jaguar) |
| P1794 | Voltagem da bateria |
| P1795 | Circuito do interruptor de marcha lenta (Mazda) ou nível CAN incorreto |
| P1796 | Circuito de interruptor de redução de marcha (Mazda) ou circuito controlador CAN (Bus Off) (Jaguar) |
| P1797 | Mau funcionamento do circuito do interruptor de posição da embreagem/neutro ou do circuito CAN do TCM/ECM (Jaguar) |
| P1798 | Mau funcionamento do circuito de temperatura do líquido de arrefecimento (Mazda) ou mau funcionamento do circuito TCM/INST CAN (Jaguar) |
| P1799 | Mau funcionamento do circuito do interruptor de retenção (Mazda) ou mau funcionamento do circuito CAN do TCM/ABS (Jaguar) |
| P1802 | Interruptor de bloqueio da embreagem da transmissão em curto com a bateria |
| P1803 | O interruptor de bloqueio da embreagem da transmissão está em curto com o terra |
| P1804 | Circuito indicador de tração integral |
| P1806 | Indicador de marcha alta 4X4 Bateria em curto-circuito |
| P1807 | O circuito de habilitação da tração nas quatro rodas está em curto com o aterramento |
| P1808 | Circuito indicador 4WD com marcha baixa engatada |
| P1810 | Circuito indicador de 4WD de alcance baixo em curto com a bateria |
| P1811 | Sinal baixo 4X4 (baixa distância ao solo) Baixo |
| P1812 | Diagrama de conexão de tração integral |
| P1815 | O circuito de habilitação da tração nas quatro rodas está em curto com o aterramento |
| P1816 | Interruptor de detecção de posição neutra da caixa de transferência |
| P1819 | Curto-circuito da bateria em ponto morto |
| P1820 | Circuito de bobina de relé para alternar de 4WD para faixa baixa e de volta para 4WD |
| P1822 | Circuito da bobina do relé de baixa mudança 4WD para 4WD em curto com a bateria |
| P1824 | Circuito de relé de embreagem 4WD |
| P1826 | Circuito de relé de embreagem 4WD |
| P1827 | Relé de embreagem de baixa faixa para transmissão de veículos com tração nas quatro rodas |
| P1828 | Circuito de bobina de relé para alternar de 4WD para 4WD com alcance baixo |
| P1830 | Circuito da bobina do relé de baixa mudança 4WD para 4WD em curto com a bateria |
| P1832 | Circuito de válvula solenóide da caixa de transferência de transmissão de tração integral |
| P1833 | Interruptor de confirmação de bloqueio do diferencial da caixa de transferência, circuito aberto |
| P1834 | Circuito de válvula solenóide da caixa de transferência de transmissão de tração integral |
| P1835 | O grupo de comutação da válvula solenóide de bloqueio diferencial está em curto com o negativo |
| P1836 | Circuito do sensor de velocidade do eixo dianteiro da caixa de transferência |
| P1837 | Circuito do sensor de velocidade do eixo da caixa de transferência traseira |
| P1838 | Circuito do motor seletor de tração integral |
| P1843 | Interruptor de confirmação de bloqueio do diferencial da caixa de transferência, circuito aberto |
| P1844 | Curto-circuito ao positivo do interruptor de bloqueio do diferencial na caixa de transferência |
| P1845 | Curto-circuito ao positivo do interruptor de bloqueio do diferencial na caixa de transferência |
| P1846 | Mau funcionamento do circuito da placa de contato do grupo A de marcha lenta |
| P1847 | Mau funcionamento do circuito da placa de contato do grupo A de marcha lenta |
| P1849 | A placa de contato A do grupo tensor está em curto com o negativo |
| P1850 | Cadeia B da placa de contato do grupo de transferência |
| P1851 | Cadeia B da placa de contato do grupo de transferência |
| P1852 | Cadeia B da placa de contato do grupo de transferência |
| P1853 | Placa de contato B do grupo tensor em curto-circuito para negativo |
| P1854 | Cadeia C da placa de contato do grupo de transferência |
| P1855 | Cadeia C da placa de contato do grupo de transferência |
| P1857 | Placa de contato C do grupo tensor em curto-circuito para negativo |
| P1858 | Corrente D da placa de contato do grupo tensor |
| P1859 | Corrente D da placa de contato do grupo tensor |
| P1861 | Placa de contato D do grupo tensor em curto-circuito para negativo |
| P1863 | Circuito aberto no circuito de alimentação da placa de contato do grupo tensor |
| P1865 | Placa de contato da fonte de alimentação do grupo tensor em curto-circuito para menos |
| P1866 | Problemas encontrados no sistema de grupos de referência |
| P1867 | Esquema de solicitação de contato do grupo de referência |
| P1868 | Circuito de lâmpada indicadora de tração integral A/T |
| P1869 | Curto-circuito da luz indicadora de tração integral A/T para negativo |
| P1874 | Circuito de alimentação do sensor Hall A/T |
| P1875 | Circuito de alimentação A/T do sensor Hall em curto para positivo |
| P1876 | Válvula solenóide de tração dupla para caixa de transferência de circuito aberto ou fechado |
| P1877 | Válvula solenóide de tração dupla para caixa de transferência de circuito aberto ou fechado |
| P1878 | Circuito da válvula solenóide de desligamento da caixa de transferência |
| P1879 | Circuito aberto na válvula solenoide da tração integral. |
| P1880 | A válvula solenóide de tração integral está desligada, curto-circuito para negativo |
| P1881 | Circuito de entrada do interruptor de nível baixo do líquido de arrefecimento |
| P1882 | Circuito de entrada do interruptor de nível baixo do líquido de arrefecimento |
| P1883 | Circuito da lâmpada indicadora de baixo nível do líquido de arrefecimento |
| P1884 | Circuito da lâmpada indicadora de baixo nível do líquido de arrefecimento |
| P1885 | A válvula solenóide de tração integral está desligada, curto-circuito para negativo |
| P1886 | Problemas encontrados no sistema de grupos de referência |
| P1891 | Placa de contato da caixa de transferência, retorno de aterramento, circuito aberto |
| P1892 | Circuito de saída de trava mecânica 4X4 A/T |
| P1893 | Curto-circuito ao positivo do sinal de saída da fechadura mecânica da transmissão automática 4X4 |
| P1900 | O sensor de velocidade do eixo de saída ou a ventoinha de resfriamento não estão funcionando corretamente (Nissan) |
| P1901 | O sensor de velocidade do eixo da turbina está com defeito |
| P1902 | Circuito de controle do relé da válvula solenóide de redução de marcha (Alison) |
| P1903 | Circuito Solenóide de Deslocamento de Baixa Tensão |
| P1904 | Circuito Solenóide de Deslocamento de Alta Tensão |
| P1906 | Relé Excitador de Faixa Baixa (A4LD) Aberto ou em Curto com o Terra |
| P1907 | Relé de retenção de alcance baixo (A4LD) aberto ou em curto com o aterramento |
| P1908 | Abertura ou curto-circuito da válvula solenóide de controle de pressão de transmissão (A4LD) |
| P1909 | Sensor de temperatura do óleo da transmissão (A4LD) aberto ou curto-circuito |
| P2070 | Válvula de controle do coletor de admissão presa aberta |
| P2071 | Válvula de controle do coletor de admissão travada e fechada |
| P2077 | Circuito do sensor de posição da válvula do coletor de admissão com baixa tensão |
| P2078 | Sensor de posição da válvula do coletor de admissão circuito alto |
| P2122 | Circuito do sensor de posição do pedal do acelerador A |
| P2123 | Circuito do sensor de posição do pedal do acelerador A |
| P2127 | Circuito do sensor de posição do pedal do acelerador B |
| P2128 | Circuito do sensor de posição do pedal do acelerador B |
| P2138 | Circuito do sensor de posição do pedal do acelerador A |
| P2288 | A pressão de controle do injetor é maior do que o esperado |
| P2291 | Pressão de controle do injetor muito baixa durante a inicialização |
| P2336 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 1 |
| P2337 | Limite de controle de detonação do cilindro 2 atingido |
| P2338 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 3 |
| P2339 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 4 |
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