Aqui está uma lista completa de códigos de erro da Hyundai, incluindo códigos OBD-II / OBD2 padrão e códigos específicos do fabricante usados exclusivamente em veículos Hyundai. Esses códigos permitem identificar com precisão problemas no motor
CÓDIGO DE FALHA
| P1100 | Desempenho do sensor MAP |
| P1102 | Circuito do sensor MAP Entrada baixa |
| P1103 | Circuito do sensor MAP de entrada alta |
| P1106 | Curto no circuito do sensor de pressão absoluta do coletor – entrada alta intermitente |
| P1107 | Curto no circuito do sensor de pressão absoluta do coletor – Entrada baixa intermitente |
| P1110 | Mau funcionamento do sistema de aceleração eletrônica |
| P1111 | Curto-circuito no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão – entrada alta intermitente |
| P1112 | Curto-circuito no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão – entrada baixa intermitente |
| P1114 | Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com entrada baixa intermitente |
| P1115 | Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com entrada alta intermitente |
| P1118 | Mau funcionamento do circuito do motor do sistema de aceleração eletrônica |
| P1123 | Sistema de gerenciamento de combustível adaptativo Mistura de ar muito rica |
| P1124 | Sistema de gerenciamento de combustível adaptativo Mistura de ar muito pobre |
| P1127 | Sistema multiplicador de ajuste de combustível de longo prazo muito rico |
| P1128 | Sistema de multiplicação de ajuste de combustível de longo prazo muito pobre |
| P1134 | HO2S-11 (Sensor 1, Banco 1) Relé de Tempo de Transição |
| P1154 | HO2S-21 (Sensor 1, Banco 2) Relé de Tempo de Transição |
| P1155 | Sistema de aceleração eletrônica com defeito no circuito da válvula Limp Home |
| P1166 | Teste adaptativo do controlador HO2S-11 (banco 1) |
| P1167 | Teste adaptativo do controlador HO2S-11 (banco 2) |
| P1171 | Mau funcionamento do circuito do sistema de aceleração eletrônica (aberto) |
| P1172 | Mau funcionamento do motor do sistema de aceleração eletrônica |
| P1173 | Racionalidade do sistema de aceleração eletrônica |
| P1174 | Sistema de Aceleração Eletrônica 1 Mau Funcionamento de Fechamento |
| P1175 | Sistema de Aceleração Eletrônica #2 Fechar |
| P1176 | Sistema de aceleração eletrônica do motor nº 1 aberto ou em curto |
| P1177 | Sistema de aceleração eletrônica do motor nº 2 aberto ou em curto |
| P1178 | Sistema de Aceleração Eletrônica Voltagem da Bateria do Motor Aberto |
| P1192 | ETS Limp home Target após mau funcionamento |
| P1193 | ETS Limp home RPM baixo |
| P1194 | Mau funcionamento do ETS Limp home TPS2 |
| P1195 | ETS Limp home Target após atraso |
| P1196 | ETS Limp home Acelerador fechado travado |
| P1295 | Mau funcionamento do sistema de controle eletrônico do acelerador (ETC) – Gerenciamento de energia |
| P1308 | Entrada do sensor de aceleração baixa |
| P1309 | Verificação do sinal do sensor de aceleração: alto nível |
| P1330 | Mau funcionamento do circuito de controle de tempo de ignição |
| P1372 | Recuperação incorreta do tempo do segmento PCM |
| P1500 | Mau funcionamento do circuito do sinal do sensor de velocidade do veículo |
| P1501 | Diagnosticando temperatura muito alta da bateria |
| P1502 | Diagnóstico de bateria sem carga |
| P1505 | Bobina de acionamento de carga ociosa nº 1 Sinal baixo |
| P1506 | Bobina 1 Carga ociosa Sinal alto |
| P1507 | Bobina de acionamento de carga ociosa nº 2 Sinal baixo |
| P1508 | Sinal de alto nível do atuador de carga ociosa da bobina #2 |
| P1521 | Mau funcionamento do circuito de entrada do interruptor da direção hidráulica |
| P1523 | Mau funcionamento do controle eletrônico do acelerador (ETC) – válvula do acelerador travada |
| P1529 | Erro ao solicitar instantâneo do cliente |
| P1586 | O esquema de codificação do sinal não é racional |
| P1602 | Problema de comunicação serial com TCM |
| P1607 | Erro de comunicação do sistema de aceleração eletrônica |
| P1610 | Sem imobilizador – EMS conectado ao imobilizador |
| P1613 | Circuito de sinal de solicitação MIL de entrada alta |
| P1614 | Mau funcionamento do módulo de aceleração eletrônica |
| P161B | Erro interno do PCM – Cálculo de torque |
| P1624 | Circuito de relé do ventilador de resfriamento de baixa tensão |
| P1625 | Mau funcionamento do circuito de relé do ventilador de resfriamento |
| P1674 | Erro de status do transponder |
| P1675 | Erro de programação do transponder |
| P1676 | Erro de mensagem SMARTRA |
| P1677 | Erro de dados do imobilizador – VIN do EMS (o EMS tem um VIN diferente) |
| P1678 | Imobilizador-EMS Nenhuma solicitação (linha de dados EMS aberta, sem imobilizador). |
| P1679 | Erro de dados do imobilizador-EMS (quadro de dados, CS, erro de mensagem) |
| P1688 | Bloqueio imobilizador |
| P1690 | Erro SMARTRA |
| P1691 | Erro de antena |
| P1692 | Erro da lâmpada do imobilizador |
| P1693 | Erro “Sem resposta do transponder”/Resposta incorreta |
| P1694 | Erro de sinal ECM |
| P1695 | Erro EEPROM |
| P1696 | Autenticação do amante |
| P1697 | Erro de mensagem Hi-Scan |
| P1698 | Imobilizador – TP inválido (TP tem PIN diferente) |
| P1699 | Duas vezes IG ON durante o julgamento |
| P169A | Erro de autenticação SMARTRA |
| P1709 | Mau funcionamento do circuito do servo interruptor de redução de marcha da transmissão automática |
| P1716 | Mau funcionamento do sinal de entrada do sensor de ângulo de direção |
| P1717 | Sensor de ângulo do volante 1-sinal de entrada |
| P1718 | Sensor de ângulo do volante, sinal de 2 entradas |
| P1719 | Entrada do sensor de ângulo de direção N |
| P1723 | Mau funcionamento do circuito do relé de controle da transmissão automática TCM |
| P1726 | Entrada do sensor de posição do acelerador (TPS) – Perda de sinal |
| P1728 | EMC aberto ou curto com a bateria |
| P1729 | Falha de aterramento EMC |
| P1738 | Número de peça ECU 4WD inválido |
| P1745 | Número de peça inválido |
| P1750 | Mau funcionamento do circuito solenóide da embreagem com troca de marchas de transmissão automática, pressão |
| P1755 | Sobrecorrente EMC |
| P1756 | Erro EMC interno |
| P1757 | EMC PWM fora do intervalo |
| P1760 | Estado neutro na faixa R |
| P1764 | Erro de comunicação CAN MI-COM |
| P1765 | Linha de comunicação CAN TCS-ITM |
| P1766 | O barramento de comunicação CAN está desabilitado |
| P1767 | Perda de sinal CAN ABS |
| P1769 | Mini sobressalente encontrado |
| P1770 | Limites de temperatura da placa e do óleo excedidos (MODO DE BLOQUEIO) |
| P1771 | Limites de temperatura da placa e do óleo excedidos (DESLIGAMENTO) |
| P1780 | Erro de sinal de controle de torque |
| P1800 | Falha na bobina da antena |
| P1801 | Dados do transponder inválidos |
| P1803 | Solicitação inválida do ECM ou dados corrompidos |
| P1805 | Falha de comunicação |
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Um comentário em “HYUNDAI DTC – PROTOCOLO P”