Aqui está uma lista completa de códigos de erro da Lancia, incluindo DTCs OBD-II / OBD2 padrão e códigos específicos do fabricante usados exclusivamente em veículos Lancia. Esses códigos ajudam a identificar com precisão problemas no motor, na transmissão, na eletrônica e em outros sistemas do veículo.
| P0001 | Sensor velocímetro |
| P0002 | Sensor de velocidade do veículo |
| P0003 | Sensor de posição do acelerador |
| P0004 | Solenóide de mudança A |
| P0005 | Solenóide de mudança B |
| P0006 | Solenóide de embreagem Shore |
| P0007 | Solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0008 | VPWR / temperatura do óleo de transmissão |
| P0009 | Velocidade do motor |
| P000A | IATS – circuito aberto ou em curto |
| P000B | WSS SR (A/D) – circuito aberto ou em curto |
| P000C | Sensor de posição do acelerador – circuito aberto ou em curto |
| P000D | Sinal INERTIA para controle de cruzeiro |
| P000E | Pressão barométrica – circuito aberto ou curto-circuito |
| P000F | Sonda Lambda – não ativa |
| P0010 | Sensor do sistema de recirculação dos gases de escape – circuito aberto ou em curto, válvula emperrada |
| P0011 | Sonda lambda SX – inversão |
| P0012 | Sensor de posição do acelerador |
| P0015 | Sinal de ATIVAÇÃO do piloto automático |
| P0016 | Motor de passo (traseiro) – circuito aberto ou em curto |
| P0017 | Caixa de direção traseira danificada. |
| P0018 | Sonda lambda SX – inversão |
| P0019 | Válvula solenóide do regulador de pressão – circuito aberto ou em curto-circuito |
| P001A | Válvula solenóide de controle de purga – circuito aberto ou em curto-circuito |
| P001C | Válvula solenóide P/S – aberta ou em curto-circuito |
| P001D | Válvula solenóide de ventilação EGR – aberta ou em curto-circuito |
| P001F | Válvula solenóide – circuito aberto ou curto-circuito, dano |
| P0029 | Válvula solenóide VICS – circuito aberto ou em curto |
| P002E | Válvula solenóide VRIS2 – circuito aberto |
| P0031 | Unidade de controle de erro ROM |
| P0032 | Válvula Solenóide de Controle de Recirculação de Gás de Escape |
| P0033 | Sonda Lambda |
| P0034 | Sensor de batida |
| P0035 | Sensor de temperatura de recirculação de gases de escape |
| P0037 | VSPG – sem sinal |
| P0038 | Sensor de temperatura do óleo da transmissão – circuito aberto ou em curto |
| P0039 | RTS 1 – circuito aberto ou em curto |
| P003A | RTS 2 – circuito aberto ou em curto |
| P003B | TRS/ECTS – circuito aberto ou em curto |
| P003C | Válvula solenóide de 1ª – 2ª marcha – circuito aberto ou curto-circuito |
| P003D | Módulo de controle 4WS – danificado |
| P003E | Válvula solenóide de 3ª – 4ª marcha – circuito aberto ou curto-circuito |
| P003F | Válvula solenóide de controle de bloqueio – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0040 | Válvula solenóide (fase 3 – 2) – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0041 | Válvula solenóide de bloqueio – circuito aberto ou curto-circuito |
| P0042 | Válvula solenóide (pressão de linha) – circuito aberto ou em curto |
| P0043 | Sensor de posição do acelerador |
| P0044 | Relé do ventilador de refrigeração |
| P0045 | Bocal vazando |
| P0051 | Sinal do injetor |
| P0055 | Sem erros ativos |
| P0087 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0088 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0089 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0090 | Controle de pressão de combustível |
| P0092 | Controle de pressão de combustível |
| P0100 | Medidor de fluxo de ar – fora do alcance |
| P0101 | Faixa / capacidade do medidor de fluxo de ar |
| P0102 | Medidor de fluxo de ar – sinal baixo |
| P0103 | Medidor de fluxo de ar – sinal alto |
| P0105 | Circuito sensor de pressão |
| P0106 | Circuito de pressão barométrica |
| P0107 | Circuito do sensor de pressão/ar de massa – Tensão de entrada baixa |
| P0108 | Sinal do Circuito do Sensor de Pressão – Maior que o Limite Máximo |
| P0109 | Sensor de temperatura de pressão absoluta do coletor |
| P0110 | Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão |
| P0111 | Circuito de temperatura do ar de admissão – Alcance/Eficiência |
| P0112 | Circuito de temperatura do ar de admissão – sinal baixo |
| P0113 | Circuito de temperatura do ar de admissão – sinal alto |
| P0115 | Circuito de temperatura do motor |
| P0116 | Circuito de Temperatura do Motor – Alcance/Eficiência |
| P0117 | Circuito de temperatura do motor – sinal baixo |
| P0118 | Circuito de Temperatura do Motor – Sinal Alto |
| P0120 | Circuito de posição do acelerador |
| P0121 | Circuito de Posição do Acelerador – Eficiência |
| P0122 | Sinal baixo do circuito de posição do acelerador |
| P0123 | Circuito de posição do acelerador – sinal alto |
| P0124 | Circuito de posição do acelerador – mau funcionamento intermitente |
| P0125 | Temperatura do motor insuficiente para controle de combustível de circuito fechado |
| P0126 | Temperatura do motor insuficiente |
| P0127 | A temperatura do ar está muito alta |
| P0128 | Termostato do refrigerante preso aberto |
| P0129 | A unidade de controle de injeção não detectou nenhuma alteração no valor MAP (I6) ou MAF V8) durante a fase de aceleração do motor durante o teste ER. |
| P0130 | Circuito de sonda lambda 1, banco 1 |
| P0131 | Circuito de sonda lambda 1, banco 1 – baixa tensão |
| P0132 | Circuito Sensor Lambda 1 Banco 1 – Alta Tensão |
| P0133 | Sonda lambda 1 banco 1 inserido muito lentamente |
| P0134 | Circuito sonda lambda 1 banco 1 está ativo |
| P0135 | Aquecedor lambda, circuito 1, banco 1 |
| P0136 | Circuito de sonda lambda 2, banco 1 |
| P0138 | Circuito Sensor Lambda 2 Banco 1 – Alta Tensão |
| P0139 | Sonda lambda 2, banco 1, inserida muito lentamente |
| P0140 | Circuito de sonda lambda 2, banco 1 – inativo |
| P0141 | Aquecedor de sonda lambda 2 linha 1 |
| P0142 | Circuito de sonda lambda 1, banco 3 |
| P0143 | Circuito da sonda lambda 1 banco 3 – baixa tensão |
| P0144 | Circuito de sonda lambda 1 banco 3 – alta tensão |
| P0145 | Sonda lambda 1 banco 3 inserido muito lentamente |
| P0146 | Circuito sonda lambda 1 banco 3 está ativo |
| P0147 | Aquecedor lambda, circuito 1, banco 3 |
| P0148 | A bomba de injeção relata um erro no fornecimento de combustível |
| P0149 | Erro de tempo de injeção relatado pela bomba de combustível de alta pressão |
| P014F | Tensão de recirculação do gás de escape fora dos limites máximos |
| P0150 | Circuito de sonda lambda 1, banco 2 |
| P0151 | Circuito Sensor Lambda 1 Banco 2 – Baixa Tensão |
| P0152 | Circuito Sensor Lambda 1 Banco 2 – Alta Tensão |
| P0153 | Sonda lambda 1 (banco 2) inserida muito lentamente |
| P0154 | Circuito sonda lambda 1 banco 2 está ativo |
| P0155 | Aquecedor lambda, circuito 1, banco 2 |
| P0156 | Circuito de sonda lambda 2, banco 2 |
| P0157 | Tensão do medidor de massa de ar muito baixa |
| P0158 | Medidor de fluxo de ar – fora da tolerância |
| P0160 | Sonda lambda banco 2, circuito 2 – inativo |
| P0161 | Aquecedor lambda, circuito 2, banco 2 |
| P0166 | A bomba de injeção relata um erro no fornecimento de combustível |
| P0167 | Erro de tempo de injeção relatado pela bomba de combustível de alta pressão |
| P0170 | Mau funcionamento do compensador de combustível, banco 1 |
| P0171 | Sistema muito fino, banco 1 |
| P0172 | O sistema é muito rico, banco 1 |
| P0173 | Mau funcionamento do compensador de combustível, banco 2 |
| P0174 | Sistema muito fino, banco 2 |
| P0175 | O sistema é muito rico, banco 2 |
| P0176 | Circuito de sensor de combustível alternativo |
| P0177 | O motor sempre funciona com uma mistura rica |
| P0180 | Circuito A do sensor de temperatura do combustível |
| P0181 | Circuito A do sensor de temperatura do combustível – Faixa/Eficiência |
| P0182 | Circuito baixo do sensor de temperatura do combustível A |
| P0183 | Circuito A do Sensor de Temperatura do Combustível – Alto |
| P0184 | Tensão do medidor de massa de ar muito baixa |
| P0185 | Circuito B do Sensor de Temperatura do Combustível – Alcance/Eficiência |
| P0186 | Circuito B do Sensor de Temperatura do Combustível – Sinal Baixo |
| P0187 | Circuito B do Sensor de Temperatura do Combustível – Sinal Alto |
| P0190 | Sensor de pressão da linha de combustível |
| P0191 | Sensor de pressão de combustível – eficiência |
| P0192 | Controle de pressão de combustível |
| P0193 | Controle de pressão de combustível |
| P0196 | Circuito do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P0197 | Sinal baixo do circuito do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P0198 | Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo do Motor – Sinal Alto |
| P0200 | Circuito injetor |
| P0201 | Circuito injetor, cilindro 1 |
| P0202 | Circuito Injetor de Cilindro 2 |
| P0203 | Circuito injetor, cilindro 3 |
| P0204 | Circuito Injetor de Cilindro 4 |
| P0205 | Corrente do cilindro-injetor 5 |
| P0206 | Corrente do cilindro-injetor 6 |
| P0207 | Corrente do cilindro-injetor 7 |
| P0208 | Circuito injetor, cilindro 8 |
| P0209 | Circuito injetor, cilindro 9 |
| P0210 | Circuito injetor, cilindro 10 |
| P0211 | Circuito injetor, cilindro 11 |
| P0212 | Circuito injetor, cilindro 12 |
| P0213 | Bocal de inicialização a frio 1 |
| P0215 | Relé de potência |
| P0216 | Circuito de controle de tempo de injeção |
| P0217 | Temperatura do motor muito alta |
| P0218 | Temperatura do óleo de transmissão muito alta |
| P0219 | Velocidade excessiva do motor |
| P0220 | Circuito do interruptor de posição do acelerador |
| P0221 | Circuito do interruptor de posição do acelerador – Faixa/Eficiência |
| P0222 | Sinal baixo do circuito do interruptor de posição do acelerador |
| P0223 | Circuito do interruptor de posição do acelerador – sinal alto |
| P0226 | Mau funcionamento da bobina EDIS desconhecido |
| P0227 | Sem sinal de sensor de detonação |
| P0230 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P0231 | Baixa Tensão do Circuito Secundário da Bomba de Combustível |
| P0232 | Circuito Secundário da Bomba de Combustível – Alta Tensão |
| P0234 | Pressão de potência inesperada ao desacelerar o motor |
| P0235 | Circuito do sensor de pressão absoluta do manifold |
| P0236 | Circuito Sensor Turbo – Alcance/Eficiência |
| P0237 | Baixa tensão do circuito do sensor turbo |
| P0238 | Circuito Sensor Turbo – Alta Tensão |
| P0243 | Circuito atuador de válvula de desvio |
| P0251 | Ajustando a quantidade de bomba de injeção de combustível |
| P0252 | A fase de injeção calculada não corresponde à fase de injeção necessária. |
| P0256 | Operação incorreta do bico de redução ativa de óxido nitroso 2 |
| P0261 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 1 |
| P0262 | Circuito Injetor do Cilindro 1 – Sinal Alto |
| P0263 | Erro de fase de injeção cilindro 1 |
| P0264 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 2 |
| P0265 | Circuito Injetor do Cilindro 2 – Sinal Alto |
| P0266 | Erro de fase de injeção cilindro 2 |
| P0267 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 3 |
| P0268 | Circuito Injetor do Cilindro 3 – Sinal Alto |
| P0269 | Erro de fase de injeção cilindro 3 |
| P0270 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 4 |
| P0271 | Circuito Injetor do Cilindro 4 – Sinal Alto |
| P0272 | Erro de fase de injeção cilindro 4 |
| P0273 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 5 |
| P0274 | Circuito Injetor do Cilindro 5 – Sinal Alto |
| P0275 | Erro de fase de injeção cilindro 5 |
| P0276 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 6 |
| P0277 | Circuito Injetor do Cilindro 6 – Sinal Alto |
| P0278 | Erro de fase de injeção cilindro 6 |
| P0279 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 7 |
| P0280 | Circuito Injetor do Cilindro 7 – Sinal Alto |
| P0281 | Erro de fase de injeção cilindro 7 |
| P0282 | Sinal baixo do circuito do injetor do cilindro 8 |
| P0283 | Circuito Injetor do Cilindro 8 – Sinal Alto |
| P0284 | Erro de fase de injeção cilindro 8 |
| P0298 | Temperatura do óleo muito alta |
| P0300 | Falha de ignição detectada |
| P0301 | Falha de ignição detectada no cilindro 1 |
| P0302 | Falha de ignição detectada no cilindro 2 |
| P0303 | Falha de ignição detectada no cilindro 3 |
| P0304 | Falha de ignição detectada no cilindro 4 |
| P0305 | Falha de ignição detectada no cilindro 5 |
| P0306 | Falha de ignição detectada no cilindro 6 |
| P0307 | Falha de ignição detectada no cilindro 7 |
| P0308 | Falha de ignição detectada no cilindro 8 |
| P0309 | Falha de ignição detectada no cilindro 9 |
| P030E | Caixa de controle defeituosa |
| P0310 | Falha de ignição detectada no cilindro 10 |
| P0311 | Falha de ignição detectada no cilindro 11 |
| P0312 | Falha de ignição detectada no cilindro 12 |
| P0315 | O desvio do sistema de posição do virabrequim não é reconhecido |
| P0316 | Ignição irregular detectada no início (primeiros 1000 rpm) |
| P0320 | O ECM detectou 2 PIPs consecutivos. |
| P0321 | Unidade de controle defeituosa |
| P0325 | Circuito do sensor de batida 1 |
| P0326 | Circuito do sensor de batida 1 |
| P0327 | Circuito do Sensor de Detonação 1 – Baixa Tensão |
| P0328 | Circuito do Sensor de Detonação 1 – Alta Tensão |
| P0330 | Circuito do sensor de batida 2 |
| P0331 | Circuito do sensor de batida 2 |
| P0334 | Posição da válvula de recirculação do gás de escape muito alta |
| P0335 | Circuito do sensor de posição do virabrequim (ignore se P0149, P0167, P0166 também estiverem faltando) |
| P0336 | Circuito do sensor de posição do virabrequim (ignore se P0149, P0167, P0166 também estiverem faltando) |
| P0337 | Circuito do sensor de posição do virabrequim (ignore se P0149, P0167, P0166 também estiverem faltando) |
| P0340 | Corrente de posição da árvore de cames |
| P0341 | Circuito de posição da árvore de cames – Eficiência |
| P0344 | Pisca do circuito do sensor de posição do eixo de comando (Banco 1 ou sensor separado) |
| P0350 | Circuito da bobina de ignição primária |
| P0351 | Circuito primário da bobina de ignição A |
| P0352 | Circuito primário da bobina de ignição B |
| P0353 | Circuito primário da bobina de ignição C |
| P0354 | Circuito primário da bobina de ignição D |
| P0355 | Circuito primário da bobina de ignição E |
| P0356 | Circuito primário da bobina de ignição F |
| P0357 | Circuito primário da bobina de ignição G |
| P0358 | Circuito primário da bobina de ignição H. |
| P0359 | Circuito primário da bobina de ignição I |
| P0360 | Circuito primário da bobina de ignição J |
| P0380 | Circuito de controle de vela incandescente |
| P0381 | Circuito Indicador de Glow Plug |
| P0385 | Circuito do sensor de posição do virabrequim B |
| P0400 | Fluxo de recirculação de gases de escape defeituoso |
| P0401 | Fluxo insuficiente no sistema de recirculação dos gases de escape |
| P0402 | Circuito Sensor MAF – Sinal Alto |
| P0403 | Circuito de controle de posição da válvula de recirculação de gás de exaustão |
| P0404 | Verificando a posição da válvula EGR |
| P0405 | Circuito A do Sensor EGR – Sinal Baixo |
| P0406 | Circuito A do Sensor EGR – Sinal Alto |
| P0409 | Sensor de posição da válvula EGR – com defeito ou fora de faixa |
| P0410 | Sistema de injeção de ar secundário |
| P0411 | Fluxo incorreto detectado no sistema de injeção de ar secundário |
| P0412 | Circuito de válvula de injeção de ar secundária |
| P0413 | Circuito secundário do sistema de injeção de ar – aberto |
| P0414 | Resistência do Solenóide de Injeção de Ar Secundário – Fora da Faixa |
| P0416 | Circuito secundário do sistema de injeção de ar – aberto |
| P0417 | Curto-circuito no circuito do sistema de injeção de ar secundário |
| P0420 | Taxa de conversão do catalisador (Banco 1) muito lenta |
| P0421 | Taxa de conversão do catalisador (Banco 1) muito lenta |
| P0430 | Taxa de transformação do catalisador (banco 2) muito baixa |
| P0440 | Sistema de controle de emissão de gases de efeito estufa com defeito |
| P0441 | Fluxo de purga incorreto Sistema de controle de vapor de combustível |
| P0442 | Vazamento do sistema de evaporação detectado (pequeno vazamento de 1 mm) |
| P0443 | Gestão incorreta de emissões de vapor |
| P0444 | Válvula de Controle de Purga de Controle Evaporativo – Circuito Aberto |
| P0445 | Válvula de controle de purga do sistema de controle evaporativo – curto-circuito |
| P0446 | Sistema de controle de emissão de gases de efeito estufa com defeito |
| P0450 | Sistema de controle de emissão de gases de efeito estufa com defeito |
| P0451 | Sistema de controle de emissão de gases de efeito estufa com defeito |
| P0452 | Sistema de controle de emissão de gases de efeito estufa com defeito |
| P0453 | Sistema de controle de emissão de gases de efeito estufa com defeito |
| P0455 | Vazamento do sistema de evaporação detectado (vazamento grande) |
| P0456 | Vazamento do sistema de evaporação detectado (perda muito pequena de 0,5 mm) |
| P0457 | Vazamento do sistema de evaporação detectado (tampa do tanque de combustível removida / afrouxada) |
| P0460 | Sensor de nível de combustível fora da faixa |
| P0461 | Sensor de nível de combustível fora da faixa |
| P0470 | Circuito do sensor de pressão de retorno de descarga |
| P0471 | Circuito do sensor de pressão de retorno de descarga |
| P0472 | Circuito do sensor de pressão de retorno de descarga |
| P0473 | Circuito do sensor de pressão de retorno de descarga |
| P0475 | Válvula de controle de pressão de descarga |
| P0476 | Válvula de controle de pressão de descarga |
| P0478 | Válvula de controle de pressão de descarga |
| P0480 | Circuito de controle da ventoinha de resfriamento 1 |
| P0481 | Circuito de controle da ventoinha de resfriamento 2 |
| P0482 | Circuito de controle da ventoinha de resfriamento 3 |
| P0486 | Sensor de posição do acelerador de recirculação de gás de escape |
| P0487 | Válvula de aceleração de recirculação de gás de escape fecha o suprimento de ar |
| P0488 | Controle de posição do acelerador EGR – com defeito ou fora de faixa |
| P0500 | Circuito do sensor RPM |
| P0501 | Circuito do sensor RPM |
| P0503 | Circuito do sensor RPM |
| P0505 | Mau funcionamento do circuito de controle de ar de admissão |
| P0506 | Controle de marcha lenta |
| P0507 | Controle de marcha lenta |
| P0510 | Interruptor mínimo |
| P0511 | Circuito de controle de admissão de ar |
| P0513 | Baixa voltagem da bateria |
| P0515 | Circuito de temperatura do eletrólito da bateria |
| P0522 | NDS – ar condicionado ligado |
| P0523 | Sensor de ventilador de ar condicionado |
| P0524 | Opção de GLP selecionada |
| P0525 | Nenhum sinal do sensor de velocidade do ventilador de resfriamento |
| P0531 | Circuito do sensor de pressão A/C – Faixa/Eficiência |
| P0532 | Circuito do sensor de pressão A/C de baixa tensão |
| P0533 | Circuito do Sensor de Pressão A/C – Alta Tensão |
| P0534 | Vazamento de refrigerante do ar condicionado |
| P0540 | Circuito do aquecedor de ar de admissão do coletor |
| P0541 | Circuito do aquecedor de ar de admissão do coletor – Baixa tensão |
| P0542 | Circuito do aquecedor de ar de admissão do coletor – Alta tensão |
| P0552 | Circuito de pressão da direção hidráulica – sinal baixo |
| P0553 | Circuito de pressão da direção hidráulica – sinal alto |
| P0560 | Voltagem da bateria |
| P0562 | Baixa voltagem da bateria |
| P0563 | Alta voltagem da bateria |
| P0565 | Sinal de cruzeiro ligado |
| P0566 | Sinal de corte de cruzeiro |
| P0567 | Sinal de restauração de cruzeiro |
| P0568 | Sinal de ativação de cruzeiro |
| P0569 | Sinal inercial de cruzeiro |
| P0570 | Sinal de aceleração de cruzeiro |
| P0571 | Interruptor de freio de cruzeiro |
| P0575 | Entrada de controle de velocidade |
| P0578 | Baixa voltagem da bateria |
| P0600 | Interface serial |
| P0601 | Memória da unidade de controle |
| P0602 | Erro ao reprogramar a unidade de controle do motor |
| P0603 | Unidade de controle – falha de energia no circuito de memória de retenção |
| P0604 | ECU – erro de RAM externa |
| P0605 | Módulo de controle do motor – erro de memória |
| P0606 | A unidade de controle do motor |
| P0607 | A unidade de controle do motor |
| P0608 | Saída de velocidade do veículo |
| P0610 | Módulo de controle do motor – erro de memória |
| P0611 | Configuração da unidade de controle |
| P0615 | Corrente de partida |
| P0623 | Circuito da lâmpada de advertência do alternador |
| P0628 | Interruptor de modo (esporte / economia) |
| P0634 | Sinal da chave seletora de marcha |
| P0635 | Sinal de temperatura do óleo da transmissão – curto com o terra/sinal inválido |
| P0636 | Sinal de temperatura do óleo da transmissão – curto-circuito com sinal positivo/incorreto |
| P0640 | Circuito de controle do aquecedor de ar de admissão do coletor |
| P0645 | Circuito de relé de embreagem A / C |
| P0648 | Circuito de controle da luz de advertência do imobilizador |
| P0649 | Circuito de controle de luz de controle de velocidade |
| P0650 | Circuito de controle da lâmpada indicadora de mau funcionamento |
| P0652 | Circuito de alimentação da unidade de controle – VCC 2: curto com terra ou aberto |
| P0653 | Circuito de alimentação da unidade de controle – VCC 2 em curto-circuito com o positivo |
| P0654 | Circuito de saída de velocidade do motor |
| P0656 | Circuito de saída de nível de combustível |
| P0660 | Circuito da válvula de ajuste do coletor de admissão |
| P0670 | Circuito de controle do módulo de vela incandescente |
| P0671 | Circuito do cilindro de vela incandescente 1 |
| P0672 | Circuito do cilindro de vela incandescente 2 |
| P0673 | Circuito do cilindro de vela incandescente 3 |
| P0674 | Circuito do cilindro de vela incandescente 4 |
| P0675 | Circuito do cilindro de vela incandescente 5 |
| P0676 | Circuito do cilindro de vela incandescente 6 |
| P0677 | Circuito do cilindro de vela incandescente 7 |
| P0678 | Circuito de vela incandescente para o cilindro 8 |
| P0683 | Módulo de controle de vela incandescente – Erro de comunicação |
| P0684 | Circuito de controle de vela incandescente |
| P0685 | Relé principal da unidade de controle do motor |
| P0691 | Válvula solenóide de transmissão 1 |
| P0692 | Válvula solenóide 2 da caixa de engrenagens |
| P0693 | Válvula solenóide de transmissão 3 |
| P0694 | Válvula solenóide de transmissão 4 |
| P0700 | Sistema de controle de transmissão |
| P0703 | Circuito de interruptor de freio |
| P0704 | Interruptor da embreagem – sinal não confiável |
| P0705 | Circuito do sensor de posição da alavanca seletora de engrenagens |
| P0706 | Circuito do sensor de posição da alavanca seletora de engrenagens |
| P0710 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0711 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0712 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0713 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0715 | Circuito de temperatura do óleo da caixa de engrenagens |
| P0717 | Circuito do sensor de velocidade da turbina – sem sinal |
| P0718 | Circuito do sensor de velocidade da turbina |
| P0720 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída |
| P0721 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída |
| P0722 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída – sem sinal |
| P0723 | Circuito do sensor de velocidade do eixo de saída |
| P0725 | Circuito de entrada de velocidade do motor |
| P0730 | Relação de engrenagem errada |
| P0731 | Relação de engrenagem 1 |
| P0732 | Relação de engrenagem 2 |
| P0733 | Relação de engrenagem 3 |
| P0734 | Relação de engrenagem 4 |
| P0735 | Relação de engrenagem 5 |
| P0736 | Relação de marcha reversa |
| P0740 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0741 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0742 | Válvula solenóide de engate da embreagem do conversor de torque – travada na posição engatada |
| P0743 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque |
| P0744 | Corrente de embreagem |
| P0745 | Válvula solenóide de controle de pressão A |
| P0746 | Válvula solenóide de controle de pressão A |
| P0747 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão A – Travada na Posição de Inserção |
| P0748 | Controle eletrônico de pressão A – falha elétrica |
| P0750 | Válvula solenóide de mudança 1 |
| P0751 | Válvula solenóide de mudança 1 |
| P0752 | Válvula solenóide de mudança 1 – travada na posição ligada |
| P0753 | Válvula Solenóide de Mudança 1 – Mau Funcionamento Elétrico |
| P0755 | Válvula solenóide de mudança 2 |
| P0756 | Válvula solenóide de mudança 2 |
| P0757 | Válvula solenóide de seleção de marcha 2 – travada na posição ligada |
| P0758 | Válvula Solenóide de Seleção de Engrenagem 2 – Mau funcionamento elétrico |
| P0760 | Válvula solenóide de mudança 3 |
| P0761 | Válvula solenóide de mudança 3 |
| P0762 | Válvula solenóide de mudança 3 – travada na posição ligada |
| P0763 | Válvula Solenóide de Seleção de Engrenagem 3 – Mau funcionamento elétrico |
| P0765 | Válvula solenóide de mudança 4 |
| P0766 | Válvula solenóide de mudança 4 |
| P0767 | Válvula solenóide de seleção da 4ª marcha – travada na posição de engate |
| P0768 | Válvula Solenóide de Seleção de Engrenagem 4 – Mau funcionamento elétrico |
| P0770 | Válvula solenóide de mudança 5 |
| P0771 | Válvula solenóide de mudança 5 |
| P0773 | Válvula solenóide de mudança 5 |
| P0775 | Válvula solenóide de controle de pressão B |
| P0778 | Válvula solenóide de controle de pressão B |
| P0779 | Válvula solenóide de controle de pressão B |
| P0781 | Erro ao alternar entre 1ª e 2ª marcha |
| P0782 | Erro ao alternar entre 2ª e 3ª marcha |
| P0783 | Erro ao passar da 3ª para a 4ª marcha |
| P0784 | Erro ao alternar entre 4ª e 5ª marcha |
| P0785 | Circuito da válvula solenóide de purga do recipiente de vapor de combustível |
| P0786 | Saída de luz PERF |
| P0787 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P0788 | Saída de relé de controle de ar condicionado |
| P0789 | Saída de exclusão de recirculação |
| P0791 | Circuito do sensor de velocidade do eixo intermediário |
| P0792 | Sinal de saída do ventilador elétrico 2 |
| P0793 | Circuito do sensor de velocidade do eixo intermediário |
| P0794 | Circuito do sensor de velocidade do eixo intermediário |
| P0795 | Válvula solenóide de controle de pressão C |
| P0796 | Válvula solenóide de controle de pressão C – OK ou travada na posição de inserção |
| P0797 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão C – Travada na Posição de Inserção |
| P0799 | Válvula Solenóide Reguladora de Pressão C – Travada na Posição de Inserção |
| P0804 | Mau funcionamento do circuito da embreagem de bloqueio |
| P0805 | Circuito do sensor de posição da embreagem |
| P0806 | Mau funcionamento da entrada de energia do módulo de ignição |
| P0808 | Padrão de troca de mão errada |
| P0809 | Transmissão com relação de marcha à ré incorreta |
| P0810 | Linha CAN |
| P0812 | Linha CAN |
| P0814 | Circuito de indicação de posição da alavanca seletora |
| P0815 | Corrente de câmbio de alta marcha |
| P0816 | Circuito de chave de redução |
| P0817 | Circuito de desconexão de partida |
| P0818 | Circuito de entrada do interruptor de desconexão da transmissão |
| P0837 | Tensão do sensor de temperatura do evaporador – muito baixa |
| P0838 | Tensão do sensor de temperatura do evaporador – muito alta |
| P0839 | Tensão do sensor de temperatura do evaporador fora da faixa |
| P0840 | Interruptor de pressão / interruptor de pressão do fluido de transmissão, circuito A |
| P0841 | Interruptor de pressão / interruptor de pressão do fluido de transmissão, circuito A |
| P0844 | Interruptor de pressão / interruptor de pressão do fluido de transmissão, circuito A |
| P0845 | Veículo imobilizado – modo de fábrica |
| P0919 | Erro de comando de posição de engrenagem |
| P0998 | Erro de teste ER |
| P1000 | Testes incompletos de diagnóstico on-board (OBD). |
| P1001 | O teste de autodiagnóstico para solução de problemas com o motor em funcionamento não está completo. Teste descontinuado |
| P1100 | Pisca do circuito do medidor de fluxo de ar |
| P1101 | Sensor de massa de ar fora da faixa de autoteste |
| P1102 | Sensor de massa de ar dentro do intervalo, mas menor do que o esperado |
| P1103 | Sensor de massa de ar dentro do intervalo, mas maior do que o esperado |
| P1104 | Circuito do sensor de massa de ar para o solo |
| P1105 | Localização do alternador duplo superior. |
| P1106 | Gerador duplo inferior com defeito |
| P1107 | Circuito gerador de fundo duplo |
| P1108 | Circuito de advertência de bateria dupla do alternador |
| P1109 | Mau funcionamento do circuito do sensor B de temperatura do ar de admissão |
| P1110 | Circuito aberto / curto no circuito de temperatura do ar de admissão (D / C) |
| P1111 | Passe de sistema |
| P1112 | Mau funcionamento do circuito de temperatura do ar de admissão |
| P1113 | Circuito de temperatura do ar de admissão circuito aberto ou fechado |
| P1114 | Baixa temperatura do ar de admissão do circuito B na entrada (motores Super / Turbo) |
| P1115 | Alta temperatura do ar de admissão, circuito B (motores Super / Turbo) |
| P1116 | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor fora da faixa de autoteste |
| P1117 | O circuito do sensor de temperatura do refrigerante do motor está piscando |
| P1118 | Circuito de baixa temperatura do ar no coletor de admissão |
| P1119 | Entrada alta do circuito de temperatura do ar do coletor |
| P1120 | Sinal do sensor de posição do acelerador abaixo do limite mínimo |
| P1121 | Incompatibilidade entre o sensor de posição do acelerador e o sensor de fluxo de massa de ar |
| P1122 | Sinal do sensor de posição do acelerador abaixo da tensão mínima |
| P1123 | O sinal do sensor de posição do acelerador é maior do que a tensão máxima |
| P1124 | Posição do acelerador do sensor A fora da faixa de autoteste |
| P1125 | Posição do acelerador do bloco piscando |
| P1126 | Circuito do sensor de posição do acelerador (faixa estreita) |
| P1127 | A exaustão não está quente, a sonda lambda de saída não foi testada |
| P1128 | Sensores lambda na entrada estão invertidos |
| P1129 | Sensores Lambda Downstream Trocados |
| P1130 | A sonda lambda certa muda no limite de injeção monitorado incorreto de entrada |
| P1131 | A sonda lambda certa muda na entrada do sensor errado indica uma mistura pobre |
| P1132 | A sonda lambda certa muda na entrada do sensor errado indica uma mistura de gordura |
| P1133 | Falha de ignição detectada |
| P1134 | Falha de ignição detectada |
| P1135 | Tensão do circuito do sensor Lambda superior direito acima do limite inferior |
| P1136 | Tensão do circuito do sensor lambda superior direito acima do limite superior |
| P1137 | O sinal da sonda lambda inferior direita não muda, o sensor mostra uma mistura pobre |
| P1138 | Nenhum sinal do banco de sonda lambda 1, sensor 2, o sensor mostra uma mistura rica |
| P1139 | Água no Circuito Indicador de Combustível |
| P1140 | Condição da água do combustível |
| P1141 | Baixa tensão em uma cadeia da sonda lambda inferior |
| P1142 | Alta tensão em uma cadeia da sonda lambda inferior |
| P1143 | Intervalo / desempenho da válvula de controle do injetor de ar (Jaguar) ou interruptores HO2S ausentes, HO2S13 indica enxuto (Mazda) |
| P1144 | Circuito da válvula de controle do injetor de ar (Jaguar) ou nenhum banco de sinal de sensor de oxigênio 1, sensor 3, sensor indica mistura rica (Mazda) |
| P1150 | O sinal da sonda lambda esquerda na entrada não muda, injeção com limitação |
| P1151 | O sinal da sonda lambda esquerda na entrada não muda, o sensor mostra uma mistura pobre |
| P1152 | O sinal da sonda lambda esquerda na entrada não muda, o sensor indica uma mistura de gordura |
| P1153 | Falha de ignição detectada |
| P1154 | Falha de ignição detectada |
| P1155 | Ignição da lâmpada de advertência por módulo de controle de combustível alternativo |
| P1156 | Circuito do interruptor de seleção de combustível |
| P1157 | Chaves HO2S22 ausentes – o sensor mostra mistura muito pobre |
| P1158 | Não há sinal do interruptor da sonda lambda esquerda na saída |
| P1159 | Combustível de motor de passo |
| P1167 | O técnico não pressionou o pedal do acelerador durante a verificação do acelerador. |
| P1168 | O sensor de pressão do trilho de combustível está dentro dos limites aceitáveis, mas tende a ser baixo |
| P1169 | O sensor de pressão na linha de combustível está dentro dos limites aceitáveis, mas tende a aumentar |
| P1170 | Válvula solenóide de parada do motor (Diesel) ou ajuste de retorno de ar / combustível (H02S11) |
| P1171 | Sistema muito pobre – Banco 1 e 2 (falha pobre) o Sensor do rotor (Diesel) |
| P1172 | Sistema muito rico – bancos 1 e 2 (falha de combustível rico) ou sensor do rotor (diesel) |
| P1173 | Verificação de retorno de ar / combustível (H02S21) ou calibração do rotor (diesel) |
| P1174 | Sistema muito pobre – banco 1 e 2 (suspeita de H02S) ou sensor de came (diesel) |
| P1175 | Sistema muito rico – bancos 1 e 2 (suspeita de sonda lambda) ou controle de came (diesel) |
| P1176 | Ajuste de combustível muito pobre a longo prazo – Banco 1 e 2 (FMFR) (Jaguar) ou calibração de came (Ford Diesel) |
| P1177 | Ajuste de combustível muito pobre a longo prazo – Banco 1 e 2 (FMFR) (Jaguar) ou Sincronização (Ford Diesel) |
| P1178 | Compensação de combustível pobre a longo prazo – bancos 1 e 2 (AMFR) (Jaguar) ou limites de fechamento (diesel) |
| P1179 | Ajustando combustível muito rico ao longo do tempo – Bancos 1 e 2 (AMFR) (Jaguar) |
| P1180 | Sistema de combustível – baixo |
| P1181 | Sistema de carburador – alto |
| P1182 | Circuito da válvula solenóide de corte de combustível |
| P1183 | Circuito do sensor de temperatura do óleo do motor |
| P1184 | Sensor de temperatura do óleo do motor fora da faixa de autoteste |
| P1185 | Circuito do aquecedor da sonda lambda aberto – falha de hardware (Jaguar) ou sensor de alta temperatura da bomba de combustível (diesel) |
| P1186 | Curto-circuito do aquecedor da sonda lambda – falha de hardware (Jaguar) ou sensor de baixa temperatura da bomba de combustível (diesel) |
| P1187 | Aquecedor da sonda lambda quebrado – suspeita de mau funcionamento (Jaguar) ou escolha de versão (diesel) |
| P1188 | Resistência do circuito do aquecedor da sonda lambda (Jaguar) ou memória de calibração (diesel) |
| P1189 | Mau funcionamento do circuito do aquecedor do sensor Lambda com baixa resistência 1 (Jaguar) ou sinal de velocidade da bomba (diesel) |
| P1190 | Falha 2: Baixa resistência do circuito do aquecedor da sonda Lambda (Jaguar) ou resistor de calibração fora da faixa (Diesel / Mazda) |
| P1191 | Circuito TP (verificado) (Mazda) ou ruptura do aquecedor da sonda lambda – falha de hardware (Jaguar) ou tensão da chave (diesel) |
| P1192 | Curto-circuito do aquecedor da sonda lambda (Jaguar) ou V externo (Diesel) |
| P1193 | Quebra do aquecedor da sonda lambda – suspeita de mau funcionamento (Jaguar) ou excesso de corrente no sistema de controle de recirculação dos gases de escape (diesel) |
| P1194 | Mau funcionamento da resistência de uma cadeia de um aquecedor de uma sonda lambda (Jaguar) ou conversor analógico-digital ECM / PCM (diesel / Mazda) |
| P1195 | Circuito do sensor de pressão barométrica (Mazda) ou Circuito 1 do aquecedor de sonda Lambda de baixa resistência (Jaguar) ou falha de inicialização do chip SCP HBCC (diesel) |
| P1196 | Ignição desligada de alta tensão (diesel) ou falha 2: Circuito do aquecedor Lambda Probe Baixa resistência (Jaguar), Circuito do interruptor de partida (Mazda) |
| P1197 | Baixa tensão no circuito do interruptor de caminho (Mazda) para desligar a ignição (diesel) |
| P1198 | Circuito de abastecimento de combustível alto (Jaguar) ou baixa potência de controle do rotor da bomba (diesel) |
| P1199 | Circuito de entrada de baixo nível de combustível |
| P1201 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 1 |
| P1202 | Aberto / curto-circuito de um injetor do cilindro n ° 2 |
| P1203 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 3 |
| P1204 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 4 |
| P1205 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 5 |
| P1206 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 6 |
| P1207 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 7 |
| P1208 | Abertura / curto-circuito do bico do cilindro No. 8 |
| P1209 | Erro de teste delta de controle do injetor |
| P1210 | Monitore a pressão do bico acima do nível esperado |
| P1211 | Controle de injetores de pressão acima / abaixo do nível desejado |
| P1212 | Os injetores de pressão de teste não estão no nível esperado |
| P1213 | Bocal de inicialização a frio 1 |
| P1214 | Posição do acelerador do sensor B fora da faixa |
| P1215 | Circuito C do sensor de posição do pedal de sinal de entrada baixa |
| P1216 | Entrada alta do circuito do sensor de posição do pedal |
| P1217 | O circuito do sensor de posição do pedal C pisca |
| P1218 | Circuito de alto sinal de posição da árvore de cames |
| P1219 | Circuito de baixo sinal de posição da árvore de cames |
| P1220 | Sensor de posição do acelerador |
| P1221 | Sistema de controle de tração |
| P1222 | Circuito de saída de controle de tração |
| P1223 | Sensor de posição do pedal de entrada alta do circuito B (EUA) ou parada de emergência em espera (Europa) |
| P1224 | Posição do acelerador do sensor B fora do limite de autoteste |
| P1225 | Sensor de levantamento de agulha |
| P1226 | Sensor de manga dispensadora |
| P1227 | Mau funcionamento de uma válvula de desvio fechada (sobrepressão) (EUA) ou tempo de válvula variável (Europa) |
| P1228 | Válvula de desvio aberta com defeito (pressão baixa) (EUA), controlador de velocidade do veículo (Europa) ou entrada alta do circuito de proteção mecânica (Jaguar) |
| P1229 | Amplificador de potência da bomba do intercooler ou atuador de sincronização da bomba (Europa) ou circuito de controle do acelerador eletrônico (Jaguar) |
| P1230 | Mau funcionamento do relé da bomba de combustível de baixa velocidade (VLCM) ou relé da bomba de combustível (Jaguar) |
| P1231 | Circuito de bomba de combustível secundário baixo, alta velocidade (VLCM) |
| P1232 | Circuito de velocidade da bomba de combustível primária (bomba de combustível de duas velocidades) |
| P1233 | Módulo de controle da bomba de combustível desativado ou desativado (módulo de controle da bomba de combustível) |
| P1234 | Módulo de controle da bomba de combustível desativado ou desativado (módulo de controle da bomba de combustível) |
| P1235 | Limites de controle da bomba de combustível excedidos |
| P1236 | Controle da bomba de combustível fora da faixa (módulo de controle da bomba de combustível) ou circuito VSV 1 (Jaguar) |
| P1237 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P1238 | Circuito da bomba de combustível secundária (unidade de controle da bomba de combustível) |
| P1239 | Alimentação da bomba de combustível |
| P1240 | Fonte de alimentação do sensor |
| P1241 | Fonte de alimentação do sensor de baixa entrada |
| P1242 | Entrada de energia do sensor de alta potência |
| P1243 | Mau funcionamento da bomba de combustível secundária ou mau funcionamento do solo ou aterramento analógico (Jaguar) |
| P1244 | Entrada do gerador de alta carga |
| P1245 | Entrada de baixa carga do gerador ou entrada de sinal de baixa partida (Jaguar) |
| P1246 | Sistema de carregamento ou entrada de sinal de alto início (Jaguar) |
| P1247 | Turbo boost de baixa pressão |
| P1248 | Pressão de turbocompressão não detectada |
| P1249 | Capacidade da válvula de controle da válvula de desvio |
| P1250 | Válvula solenóide reguladora de pressão de combustível ou mola da válvula borboleta (Jaguar) |
| P1251 | Circuito da válvula solenóide de mistura de ar (Mazda) ou posição do acelerador (Jaguar) |
| P1252 | A válvula solenóide do regulador de pressão nº 2 está aberta ou em curto |
| P1253 | Baixa correlação de pedais PDS1 e LPDS (diesel) ou VSV presos em VR (Jaguar) |
| P1254 | Correlação entre pedais Alto PDS2 e LPDS |
| P1255 | Correlação entre os pedais Bass PDS2 e LPDS |
| P1256 | Correlação de pedais PDS1 e HPDS |
| P1257 | Correlação de pedais PDS2 e HPDS |
| P1258 | Correlação de pedais PDS1 e PDS2 |
| P1259 | Sinal do imobilizador para a unidade de controle do motor |
| P1260 | Roubo detectado, veículo imobilizado |
| P1261 | Curto-circuito de cima para baixo do cilindro No. 1 |
| P1262 | Curto-circuito de cima para baixo do cilindro No. 2 |
| P1263 | Curto-circuito de cima para baixo do cilindro 3 |
| P1264 | Curto-circuito de cima para baixo do cilindro No. 4 |
| P1265 | Curto-circuito de cima para baixo do cilindro No. 5 |
| P1266 | Curto-circuito de cima para baixo do cilindro No. 6 |
| P1267 | Curto-circuito de cima para baixo no cilindro nº 7 |
| P1268 | Curto-circuito de cima para baixo no cilindro nº 8 |
| P1269 | Código do imobilizador não programado |
| P1270 | Revoluções / min. limitador de velocidade do motor ou do veículo atingido |
| P1271 | Quebre do cilindro superior para o inferior # 1 |
| P1272 | Espaço entre o cilindro superior e inferior No. 2 |
| P1273 | Quebre do topo para o fundo do cilindro No. 3 |
| P1274 | Quebre do topo para o fundo do cilindro No. 4 |
| P1275 | Quebre do topo para o fundo do cilindro No. 5 |
| P1276 | Quebre do topo para o fundo do cilindro No. 6 |
| P1277 | Quebre do topo para o fundo do cilindro No. 7 |
| P1278 | Quebre do topo para o fundo do cilindro No. 8 |
| P1279 | Circuito do sensor da luva de controle fora de alcance / desempenho (Mazda) |
| P1280 | Pressão de controle do injetor fora da faixa |
| P1281 | Injetores de alta pressão de controle fora da faixa |
| P1282 | Pressão excessiva de controle do bico |
| P1283 | Circuito de controle do regulador de pressão do injetor |
| P1284 | KOER cancelado – Falha na pressão de controle do injetor (Diesel) |
| P1285 | Condição de superaquecimento da cabeça do cilindro |
| P1286 | A quantidade de combustível está dentro da tolerância, mas menor do que o necessário |
| P1287 | A quantidade de combustível está dentro da tolerância, mas mais do que a quantidade necessária |
| P1288 | Sensor de temperatura da cabeça do cilindro fora da faixa de autoteste |
| P1289 | Circuito do sensor de temperatura da cabeça do cilindro de alta entrada |
| P1290 | Circuito do sensor de baixa temperatura da cabeça do cilindro |
| P1291 | Curto com terra ou Vbatt no lado de alta tensão do injetor – banco 1 |
| P1292 | Curto com terra ou Vbatt no lado de alta tensão do injetor – banco 2 |
| P1293 | Lado alto do injetor quebrado – Banco 1 |
| P1294 | Lado alto do injetor quebrado – Banco 2 |
| P1295 | Múltiplas falhas no injetor – banco 1 |
| P1296 | Múltiplas falhas nos injetores – Banco 2 |
| P1297 | Curto-circuito mútuo de interruptores no lado alto dos injetores |
| P1298 | Circuito de Sinal de Diagnóstico do Sistema de Ignição |
| P1299 | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor para evitar o superaquecimento da cabeça do cilindro inserido |
| P1300 | Boost calibração anomalia |
| P1301 | Calibração de alta aceleração |
| P1302 | Calibração de baixo impulso |
| P1303 | Erro de calibração de recirculação de gás de escape |
| P1305 | Recirculação de gases de escape de baixa calibração |
| P1306 | Circuito de excitação do relé de kick-down |
| P1307 | Circuito de retenção do relé de kick-down |
| P1308 | Circuito de comunicação de ar condicionado |
| P1309 | Hardware de controle de falha de ignição – deslocamento CMP, ruído CKP/CMP, chip AICE PCM |
| P1310 | Detecção de falha devido ao desaparecimento de choques devido à ionização do módulo da unidade de controle do motor |
| P1311 | Falha de comunicação detectada devido à perda de choques devido à ionização do módulo ECM |
| P1312 | Válvula de controle do temporizador – mau funcionamento do circuito |
| P1313 | Frequência de falha de ignição devido a danos no conversor catalítico – Banco 1 (Jaguar) |
| P1314 | Frequência de falha de ignição devido a danos no conversor catalítico – Banco 2 (Jaguar) |
| P1315 | Erros de ignição constantes (Jaguar) |
| P1316 | Códigos IDM ou taxa de falha mais alta do que as emissões detectadas (Jaguar) |
| P1317 | Códigos de amplificador de potência do módulo injetor / circuito injetor não recuperado |
| P1318 | Circuito elétrico defeituoso do sensor de posição do temporizador |
| P1319 | Sensor de posição do temporizador com defeito no CAN / eficiência |
| P1320 | Interrupção do sinal do distribuidor |
| P1336 | Alcance / desempenho do sensor de eixo de cames ou virabrequim |
| P1340 | Circuito do sensor de posição da árvore de cames B |
| P1341 | Circuito B do sensor de posição da árvore de cames – Alcance/desempenho |
| P1342 | Circuito de Campo / Serviço Requer Pedal de Sensor |
| P1343 | Faixa / desempenho do circuito do sensor B de solicitação de pedal |
| P1344 | Circuito do sensor de depressão do pedal C fora da faixa de desempenho |
| P1345 | Sinal de identificação do cilindro (do sensor de posição do eixo de comando) (Mazda) |
| P1346 | Circuito do sensor de nível de combustível B |
| P1347 | Faixa / desempenho do circuito do sensor de nível de combustível B |
| P1348 | Sinal de entrada baixo no circuito B do sensor de nível de combustível |
| P1349 | Circuito do sensor de alto nível de combustível |
| P1350 | Circuito B do sensor de nível de combustível piscando |
| P1351 | Circuito de Sinal de Diagnóstico do Sistema de Ignição |
| P1352 | Circuito A da Bobina de Ignição Primária |
| P1353 | Circuito B da bobina de ignição primária |
| P1354 | Circuito da bobina de ignição primária C |
| P1355 | Bobina de ignição do circuito primário D |
| P1356 | Os sinais de detecção do perfil de ignição foram detectados enquanto a amplitude do sinal piloto indicava que o motor estava parado. |
| P1357 | A amplitude do sinal de autodiagnóstico do módulo EI não é determinada |
| P1358 | Sinal de controle de ignição fora da faixa de autoteste (CPU OK) |
| P1359 | Mau funcionamento do circuito de ignição |
| P1360 | Bobina de ignição do circuito secundário A |
| P1361 | Bobina de ignição do circuito secundário B ou bobina de ignição, cilindro # 1, sem ativação (Jaguar) |
| P1362 | Bobina de ignição do circuito secundário C ou bobina de ignição, cilindro # 2, sem ativação (Jaguar) |
| P1363 | Bobina de ignição do circuito secundário D ou bobina de ignição, cilindro # 3, sem ativação (Jaguar) |
| P1364 | Circuito da bobina de ignição primária |
| P1365 | Bobina de ignição ou circuito secundário da bobina de ignição, cilindro # 5, sem ativação (Jaguar) |
| P1366 | Livre para ignição |
| P1367 | Sistema de ignição eletrônica sem distribuidor |
| P1368 | Falha de ignição ou mau funcionamento do sistema de ignição do grupo 2 (Jaguar) |
| P1369 | Sinal de retorno da luz de advertência da temperatura do motor |
| P1370 | Aumento insuficiente na velocidade. durante o teste de faísca |
| P1371 | Bobina de Ignição – Cilindro 1 – Falha na Partida Prematura |
| P1372 | Bobina de Ignição – Cilindro 2 – Falha na Partida Prematura |
| P1373 | Bobina de Ignição – Cilindro 3 – Falha na Partida Prematura |
| P1374 | Bobina de Ignição – Cilindro 4 – Falha na Partida Prematura |
| P1375 | Bobina de Ignição – Cilindro 5 – Falha na Partida Prematura |
| P1376 | Bobina de Ignição – Cilindro 6 – Falha na Partida Prematura |
| P1380 | Circuito de controle de sincronização variável (Banco 1) |
| P1381 | Sincronização de variável excessivamente avançada (banco 1) |
| P1382 | Circuito Solenóide de Fase Variável |
| P1383 | Fase variável da válvula muito atrasada |
| P1384 | Circuito de solenóide A de temporização de válvula variável (Jaguar) |
| P1385 | Solenóide B de temporização variável CAN (VCT) |
| P1386 | Sincronização da posição da árvore de cames muito alta (Banco 2) |
| P1387 | Circuito 2 da válvula solenóide de posição da árvore de cames (Mazda) |
| P1388 | A sincronização da posição da árvore de cames está muito atrasada (Banco 2) |
| P1389 | Lado alto, entrada baixa para acionar a vela de incandescência |
| P1390 | Circuito de controle de octanagem do combustível |
| P1391 | Circuito de vela de incandescência de baixa corrente de entrada (Banco 1) |
| P1392 | Entrada elevada do circuito da vela de incandescência (Banco 1) ou válvula A variável do solenóide da árvore de cames Entrada baixa do solenóide (Jaguar) |
| P1393 | Tensão de entrada da vela de incandescência baixa (Banco 2) ou Tensão de entrada da válvula solenóide de sincronização alta variável (Jaguar) |
| P1394 | Circuito de vela de incandescência de alta corrente de entrada (Banco 2) |
| P1395 | Mau funcionamento do controle da vela de incandescência (Banco 1) |
| P1396 | Mau funcionamento do sistema de controle da vela de incandescência (banco 2) ou válvula solenóide da árvore de cames no circuito B (Jaguar) |
| P1397 | Tensão do sistema fora da faixa de autoteste |
| P1398 | Circuito de sinal de alta entrada B da válvula solenóide do sistema de temporização de válvula variável (Jaguar) |
| P1399 | Alta entrada, circuito de vela incandescente de alta tensão |
| P1400 | Recirculação do gás de exaustão, pressão diferencial de entrada baixa, controle de posição da válvula de retorno ou EGR (Jaguar) |
| P1401 | Detectada alta tensão do circuito do sensor DeltaPFE |
| P1402 | Sistema de recirculação dos gases de escape |
| P1403 | Sensor de pressão diferencial da linha de retorno Linha de retorno |
| P1404 | Circuito Sensor de Temperatura de Recirculação de Gás de Exaustão |
| P1405 | O tubo antes do sensor de pressão diferencial na linha de retorno é desconectado ou fechado |
| P1406 | Sensor de pressão diferencial de recirculação de gás de escape |
| P1407 | O módulo de controle do motor não detectou o fluxo EGR |
| P1408 | Fluxo de recirculação de gás de escape fora da faixa de autoteste ou termistor de recirculação de gás de escape (Jaguar) |
| P1409 | Circuito da válvula solenóide do regulador de vácuo EGR ou circuito da válvula de recirculação do gás de exaustão (Jaguar) |
| P1410 | Circuito auxiliar de controle de limpeza de ar interno |
| P1411 | Fluxo de ar secundário incorreto detectado na saída do sistema |
| P1412 | Válvula de recirculação de gás de escape |
| P1413 | Baixa tensão no circuito de controle de massa de ar secundário |
| P1414 | Circuito de controle de injeção de ar secundário de alto consumo |
| P1415 | Relé da bomba de ar de circuito aberto ou fechado |
| P1416 | Diagrama do bocal de ar (Mazda) |
| P1417 | Circuito de ventilação (Mazda) |
| P1418 | Circuito de ar distribuído nº 1 (Mazda) |
| P1419 | Circuito de ar distribuído nº 2 (Mazda) |
| P1420 | Sensor de temperatura do catalisador |
| P1421 | Danos ao catalisador |
| P1422 | Sensor de temperatura de ignição do gás de escape |
| P1423 | Teste Funcional de Ignição por Exaustão |
| P1424 | Vela de ignição de gás de exaustão primária |
| P1425 | Vela de ignição de gás de exaustão secundária |
| P1426 | O sensor de fluxo de massa mínima de ar no sistema de ignição de exaustão está fora da faixa |
| P1427 | Curto-circuito do sensor mini-MAF do sistema de ignição dos gases de escape fora da faixa |
| P1428 | Quebra do sensor mini-MAF do sistema de ignição do gás de exaustão está fora da faixa |
| P1429 | Bomba de ar elétrica primária |
| P1430 | Bomba de ar secundária elétrica |
| P1431 | O rastreamento de perdas está desabilitado; impossível reduzir o perfil |
| P1432 | Circuito de controle do aquecedor do termostato |
| P1433 | Nível de sinal baixo do circuito de temperatura do refrigerante do ar condicionado |
| P1434 | Circuito refrigerante de alta temperatura de ar condicionado |
| P1435 | Faixa / capacidade de temperatura do refrigerante do condicionador de ar |
| P1436 | Circuito de ar do evaporador de baixa temperatura A / C |
| P1437 | Circuito de ar do evaporador de alta temperatura A / C |
| P1438 | Faixa / características de temperatura do ar do evaporador, circuito A / C |
| P1439 | Temperatura do circuito de comutação. piso (Mazda) |
| P1440 | Válvula de purga presa aberta (Jaguar) |
| P1441 | Vazamento do sistema de evaporação detectado (vazamento grande) ou Sistema ELC 1 (Jaguar) |
| P1442 | Vazamento detectado no comando do sistema de controle de evaporação |
| P1443 | Válvula de controle do sistema de controle de evaporação |
| P1444 | Falha de ignição detectada |
| P1445 | Entrada alta do circuito do sensor de fluxo de purga |
| P1446 | Circuito de válvula solenóide de admissão de vapor (Mazda) |
| P1447 | Verifique o fluxo de purga ou fluxo através da válvula de fechamento do sistema ELC (Jaguar) |
| P1448 | Vazamento do sistema de evaporação detectado (vazamento grande) ou Sistema ELC 2 (Jaguar) |
| P1449 | Válvula de purga do filtro de carvão ativado |
| P1450 | Incapaz de remover o vácuo do tanque de combustível. |
| P1451 | Circuito de controle de vazamento do sistema de controle de evaporação |
| P1452 | Incapaz de remover o vácuo do tanque de combustível. |
| P1453 | Mau funcionamento da válvula de alívio de pressão do tanque de combustível (Jaguar) |
| P1454 | Teste de vácuo do sistema de controle de evaporação (Jaguar) |
| P1455 | Código relacionado a futuros padrões de emissão. Nenhuma intervenção necessária |
| P1456 | Circuito do sensor de temperatura do tanque de combustível (Mazda) |
| P1457 | Incapaz de remover o vácuo do tanque de combustível ou purgar com a válvula solenóide de controle (Mazda) |
| P1460 | Circuito de desligamento do acelerador A / C totalmente aberto |
| P1461 | Entrada do circuito do sensor de pressão A / C: alta |
| P1462 | Sinal de entrada baixo do circuito do sensor de pressão do ar condicionado |
| P1463 | Alteração de pressão insuficiente Sensor de pressão do ar condicionado |
| P1464 | Solicitação de ar condicionado fora de alcance |
| P1465 | Circuito de relé de ar condicionado |
| P1466 | Circuito do sensor de temperatura do refrigerante A / C |
| P1467 | Sensor de temperatura do compressor A / C |
| P1468 | SSPOD em circuito aberto ou fechado |
| P1469 | Distúrbio funcional do condicionador de ar |
| P1470 | O período de ciclo do ar condicionado é muito curto |
| P1471 | Mau funcionamento do ventilador elétrico 1 (lado do motorista) |
| P1472 | Mau funcionamento do ventilador elétrico 2 (lado do passageiro) |
| P1473 | Circuito do ventilador interrompido |
| P1474 | Circuito de controle de ventilador primário de baixa velocidade |
| P1475 | Circuito de relé (baixo) do soprador (Mazda e Jaguar) |
| P1476 | Circuito de Relé de Ventilador (Alto) (Mazda e Jaguar) |
| P1477 | Circuito de Relé de Ventilador Auxiliar (Mazda) |
| P1478 | Controle do ventilador de refrigeração |
| P1479 | Circuito de controle primário do ventilador de alta pressão |
| P1480 | Ventilador secundário de baixa velocidade com ventilador ativo de baixa velocidade |
| P1481 | Ventilador secundário de baixo nível com ventilador ativo de alto nível |
| P1482 | SCP |
| P1483 | Mau funcionamento do circuito do ventilador |
| P1484 | Mau funcionamento do circuito do ventilador |
| P1485 | Bobina de controle de recirculação de gás de escape |
| P1486 | Bobina da válvula de ar de recirculação de gás de exaustão |
| P1487 | Circuito de válvula solenóide de controle de recirculação de gás de exaustão |
| P1490 | Circuito da válvula solenóide de descarga de ar secundária |
| P1491 | Circuito da válvula solenóide de comutação secundária |
| P1492 | Circuito Solenóide APLSPL (Mazda) |
| P1493 | Circuito Solenóide RCNT (Mazda) |
| P1494 | Circuito Solenóide SPCUT (Mazda) |
| P1495 | Circuito Solenóide TCSPL (Mazda) |
| P1496 | Circuito de controle de controle 1 do motor de passo de baixa / alta tensão EGR |
| P1497 | Circuito de controle de controle 2 do motor de passo de baixa / alta tensão EGR |
| P1498 | Circuito de controle de controle 3 do motor de passo de baixa / alta tensão EGR |
| P1499 | 4 Circuito de controle de motor de passo de baixa / alta tensão EGR |
| P1500 | Sensor de velocidade do veículo |
| P1501 | Sensor de velocidade do veículo fora da faixa de autoteste |
| P1502 | Sensor de velocidade do veículo piscando ou teste inválido – Operação do módulo de controle de energia auxiliar |
| P1503 | Sensor de velocidade opcional |
| P1504 | Loop de controle de ar mínimo |
| P1505 | Sistema de controle de admissão de ar no limite de compensação |
| P1506 | A amplitude do sinal modulado para a válvula de controle do ar de admissão é maior do que o esperado |
| P1507 | Amplitude do sinal modulada da válvula de controle de ar de admissão mais baixa do que o esperado |
| P1508 | Válvula solenóide de regulação de ar para quebra mínima ou circuito fechado |
| P1509 | Válvula solenóide de regulação de ar para quebra mínima ou circuito fechado |
| P1510 | Comando de abertura ou fechamento do coletor de admissão por mais tempo do que o esperado |
| P1512 | Comando da sapata do coletor de admissão emperrado (banco 1) |
| P1513 | Comando da sapata do coletor de admissão preso (Banco 2) |
| P1514 | Mau funcionamento da engrenagem neutra / alta carga (Jaguar) |
| P1515 | Circuito de corrente elétrica (Mazda) |
| P1516 | Mau funcionamento do circuito de controle do coletor de admissão regulado (banco 1) ou mau funcionamento do ponto morto / mudança de marcha (Jaguar) |
| P1517 | Comando de abertura ou fechamento do coletor de admissão por mais tempo do que o esperado |
| P1518 | Ajuste do coletor de admissão bloqueado ou aberto |
| P1519 | Comando da sapata do coletor de admissão preso (Banco 2) |
| P1520 | Circuito de controle do coletor de admissão |
| P1521 | Válvula solenóide do circuito 1 do sistema de indução com ressonância variável |
| P1522 | Válvula solenóide do circuito 2 do sistema de indução com ressonância variável |
| P1523 | Circuito Solenóide IVC |
| P1524 | Circuito de válvula solenóide de admissão variável (Mazda) |
| P1525 | Válvula de desvio de ar (atmosfera) em malha aberta ou fechada |
| P1526 | SABV em circuito aberto ou fechado |
| P1527 | Solenóide de desvio de ar secundário |
| P1528 | Circuito de válvula de aceleração auxiliar (Mazda) |
| P1529 | Circuito aberto ou fechado do compressor de ar LYSHOLM |
| P1530 | Quebra da embreagem magnética do compressor do ar condicionado |
| P1531 | Teste inválido – Movimento do pedal do acelerador |
| P1532 | Circuito de controle de dados do coletor de admissão (Banco 2) |
| P1533 | Corrente injetora pneumática |
| P1534 | Sinal de colisão do airbag |
| P1535 | Sensor de temperatura do núcleo de evaporação |
| P1536 | Corrente da chave do freio de mão |
| P1537 | Unidade de controle do coletor de admissão (banco 1) presa ou fechada |
| P1538 | Unidade de controle do coletor de admissão (banco 2) presa ou fechada |
| P1539 | Sistema de ar condicionado |
| P1540 | SABV em circuito aberto ou fechado |
| P1541 | Faixa / características do circuito de controle ajustável do coletor de admissão |
| P1542 | Esquema de identificador primário PCM (aplicativo PCM duplo) |
| P1543 | Circuito de controle do aquecedor do refrigerante do motor |
| P1544 | Circuito de controle do aquecedor B do líquido de arrefecimento do motor |
| P1549 | Circuito de controle de dados do coletor de admissão (Banco 1) |
| P1550 | Sensor de pressão da direção hidráulica fora da faixa de autoteste |
| P1562 | Baixa tensão na saída da unidade de controle do motor para manter a memória |
| P1563 | Solicitação de parada do motor da unidade de controle da bomba de injeção |
| P1564 | Pedido para reduzir o fornecimento de combustível da unidade de controle da bomba de injeção |
| P1565 | Chave de controle de velocidade fora da faixa, alta |
| P1566 | Chave de controle de velocidade fora da faixa, baixa ou baixa tensão B + TCM (Mazda) |
| P1567 | Circuito de saída de comando de velocidade |
| P1568 | O controle de velocidade não consegue manter a velocidade |
| P1569 | Circuito de controle do coletor de admissão |
| P1570 | Circuito de controle do coletor de admissão |
| P1571 | Interruptor de freio |
| P1572 | Circuito de interruptor de pedal de freio |
| P1573 | Posição do acelerador não disponível |
| P1574 | Sinais de saída do sensor de posição do acelerador inconsistentes |
| P1575 | Posição do pedal fora da faixa de autoteste |
| P1576 | Posição do pedal não disponível |
| P1577 | Incompatibilidade de saída do sensor de posição do pedal |
| P1578 | A potência ETC é menor do que o necessário |
| P1579 | ETC em modo de limitação de potência |
| P1580 | PCM substitui o controle do acelerador eletrônico |
| P1581 | Mau funcionamento do controle do acelerador eletrônico |
| P1582 | Dados de controle eletrônico do acelerador disponíveis |
| P1583 | Cruise Off com controle eletrônico do acelerador |
| P1584 | Mau funcionamento do ETB detectado pelo comando do acelerador |
| P1585 | Mau funcionamento do controle do acelerador |
| P1586 | Erro de comunicação de barramento de dados CAN ou válvula de aceleração eletrônica com PCM |
| P1587 | Mau funcionamento do comando de controle do acelerador modulado |
| P1588 | O controle do acelerador detecta a perda da mola de retorno |
| P1589 | O controle do acelerador não pode controlar o ângulo de aceleração desejado |
| P1600 | Perda de energia KAM, interrupção |
| P1601 | Link de dados |
| P1602 | Comunicação entre o módulo imobilizador e a unidade de controle do motor |
| P1603 | Dados EEPROM corrompidos |
| P1604 | Palavra-código não registrada |
| P1605 | Falha no teste de memória somente leitura |
| P1606 | Relé principal (mantendo a energia) |
| P1607 | Circuito de saída MIL |
| P1608 | Watchdog de falha ou circuito PCM interno (Mazda) |
| P1609 | Módulo de Controle Interno – CPU (Jaguar) ou Circuito Interno PCM (Mazda) |
| P1610 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1611 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1612 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1613 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1614 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1615 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1616 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1617 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1618 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1619 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1620 | reprogramação da unidade de controle do motor |
| P1621 | As palavras do código do imobilizador não correspondem |
| P1622 | O imobilizador não é adequado |
| P1623 | Erro ao escrever palavras de código do imobilizador / número ED |
| P1624 | Sistema anti-roubo de carro |
| P1625 | Mau funcionamento do circuito do ventilador |
| P1626 | Fonte de alimentação de circuito aberto + bateria |
| P1627 | Circuito aberto ou fechado da linha TCS-ICM |
| P1628 | Circuito aberto ou fechado da linha TCS-ICM |
| P1629 | Regulador de tensão interno |
| P1630 | Tensão de referência interna |
| P1631 | Relé principal da unidade de controle do motor |
| P1632 | Possível ausência de sinal do gerador. |
| P1633 | A voltagem da ROM está muito baixa |
| P1634 | Diagrama de fiação de saída de dados ou sistema de controle do gerador – grátis (Mazda) |
| P1635 | Pneu / eixo fora do alcance |
| P1636 | Dispositivo de controle |
| P1637 | Conexão de linha CAN entre a ECU do motor e o ABS |
| P1638 | Conexão de linha CAN entre a ECU do motor e a instrumentação |
| P1639 | O código do imobilizador está incorreto ou não programado |
| P1640 | DTCs do motor presentes em outro módulo de controle (Ref. PID 0946) |
| P1641 | Circuito da bomba de combustível primária |
| P1642 | Circuito de controle de velocidade da bomba de combustível |
| P1643 | Conexão de linha CAN entre a unidade de controle do motor e a unidade de controle da transmissão |
| P1644 | Circuito de controle de velocidade da bomba de combustível |
| P1645 | Circuito de interruptor do resistor da bomba de combustível |
| P1646 | IC de controle de sonda lambda linear (banco 1) (Jaguar) |
| P1647 | Linear Lambda Sensor Control IC (Banco 2) (Jaguar) |
| P1648 | IC de entrada do sensor de batida (Jaguar) |
| P1649 | Sem comunicação CAN com o módulo ABS |
| P1650 | Interruptor de pressão da direção hidráulica fora da faixa de autoteste |
| P1651 | Entrada do interruptor de pressão da direção hidráulica |
| P1652 | Monitor inativo desativado devido a falha de PSPS ativo (Mazda) |
| P1653 | Circuito de saída da direção hidráulica |
| P1654 | Circuito de bloqueio de recirculação |
| P1655 | Circuito de desconexão de partida |
| P1656 | Conectando a linha CAN da unidade de controle do motor ou o circuito da unidade de controle do motor ou a rede CAN |
| P1657 | Mau funcionamento do circuito interno CAN |
| P1658 | Tensão de alimentação da bomba de combustível de alta pressão |
| P1659 | Circuito elétrico da bomba de combustível de alta pressão |
| P1660 | Circuito de saída do circuito de controle de sinal de alta tensão |
| P1661 | Saída de circuito de controle de entrada baixa |
| P1662 | Amplificador de potência do módulo injetor |
| P1663 | Circuito de Saída de Comando de Solicitação de Combustível |
| P1664 | Mau funcionamento do módulo de controle da bomba de injeção |
| P1665 | Comunicação do módulo de controle da bomba de carga |
| P1666 | Sincronização de ordens de início entre o módulo de controle da bomba de injeção e o ECM |
| P1667 | Esquema de reconhecimento de cilindro |
| P1668 | Erro de comunicação entre a unidade de controle do motor e o amplificador de potência do módulo injetor |
| P1669 | ECM com defeito do módulo de controle da bomba de injeção |
| P1670 | Sinal de feedback eletrônico não detectado |
| P1672 | Relé do ventilador de resfriamento do motor, circuito aberto ou circuito fechado |
| P1680 | Mau funcionamento da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1681 | Mau funcionamento da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1682 | Mau funcionamento da bomba dosadora de óleo (Mazda) |
| P1683 | Circuito do sensor de temperatura da bomba de medição de óleo (Mazda) |
| P1684 | Circuito do sensor de posição da bomba de medição de óleo (Mazda) |
| P1685 | Circuito de controle do motor de passo da bomba de dosagem de óleo (Mazda) |
| P1686 | Circuito de controle do motor de passo da bomba de dosagem de óleo (Mazda) |
| P1687 | Circuito de controle do motor de passo da bomba de dosagem de óleo (Mazda) |
| P1688 | Circuito de controle do motor de passo da bomba de dosagem de óleo (Mazda) |
| P1689 | Circuito de válvula solenóide de controle de pressão de óleo (Mazda) |
| P1690 | Circuito Solenóide da Válvula de Bypass |
| P1691 | Circuito de válvula solenóide de controle de pressão do turbocompressor (Mazda) |
| P1692 | Circuito de válvula solenóide de controle do turbocompressor (Mazda) |
| P1693 | Circuito de controle do turbocompressor (Mazda) |
| P1694 | Circuito de ventilação do turbocompressor (Mazda) |
| P1695 | Conexão de linha CAN entre a ECU da bomba de injeção e a ECU do motor |
| P1696 | Circuito / Módulo de controle do motor de rede / Módulo de controle de cruzeiro CAN Link (Jaguar) |
| P1697 | Controle Remoto de Cruzeiro – Circuito de Entrada de Comando (Jaguar) |
| P1700 | Falha de transmissão indefinida (falha neutra) |
| P1701 | Erro de engajamento reverso |
| P1702 | Pisca do circuito do sensor de mudança de marcha |
| P1703 | Interruptor de freio fora da faixa de autoteste |
| P1704 | Sem indicação de estacionamento / neutro durante o autoteste pelo circuito de mudança |
| P1705 | O sensor de posição do seletor excede os limites definidos pelo autodiagnóstico |
| P1706 | O sensor LMP indica que a alavanca seletora está na posição de estacionamento e o veículo está em movimento. |
| P1707 | Uma falha permanente foi detectada no indicador de neutro da caixa de transferência. |
| P1708 | Circuito de entrada do interruptor de embreagem |
| P1709 | Interruptor de estacionamento / neutro fora da faixa de autoteste |
| P1710 | Sensor de temperatura do óleo de transmissão com defeito, mas o valor está dentro da faixa esperada |
| P1711 | Sensor de temperatura do óleo de transmissão fora da faixa de autoteste |
| P1712 | Operação anormal do circuito de sinal de redução de torque |
| P1713 | A tensão do sensor de temperatura do óleo da transmissão está muito baixa, mas dentro da faixa especificada |
| P1714 | Sinal do sensor indutivo selecionar solenóide A |
| P1715 | Sinal do sensor indutivo seleciona o solenóide B |
| P1716 | Sinal do sensor indutivo seleciona o solenóide C |
| P1717 | Sinal do sensor indutivo selecionar solenóide D |
| P1718 | A tensão do sensor de temperatura do óleo de transmissão está muito alta, mas dentro da faixa especificada |
| P1719 | Sinal de torque do motor |
| P1720 | Sensor de velocidade do veículo |
| P1721 | Relação de 1ª marcha incorreta (Mazda) |
| P1722 | Relação de marcha incorreta 2 (Mazda) ou velocidade de estol (Jaguar) |
| P1723 | Relação de 3ª marcha incorreta (Mazda) |
| P1724 | Relação de 4ª marcha incorreta (Mazda) |
| P1725 | Aumento insuficiente na velocidade do motor durante o autoteste |
| P1726 | Redução insuficiente da rotação do motor durante o autoteste ou aceleração (Jaguar) |
| P1727 | Reação ao sinal de tensão indutiva da válvula solenóide de embreagem cíclica |
| P1728 | Deslizamento da engrenagem defeituoso |
| P1729 | Disjuntor em miniatura 4X4 |
| P1730 | Mau funcionamento do controle de transmissão 2, 3, 5 (Jaguar) |
| P1731 | Erro ao mudar a primeira segunda marcha |
| P1732 | Erro ao mudar a segunda terceira marcha |
| P1733 | Erro ao mudar da terceira para a quarta marcha |
| P1734 | 4-5 Mau funcionamento da seleção ou mau funcionamento do mecanismo de mudança de marcha (Jaguar) |
| P1735 | Mau funcionamento do primeiro circuito da chave de marcha (Mazda) |
| P1736 | Mau funcionamento do circuito da segunda marcha (Mazda) |
| P1737 | Válvula Solenóide de Bloqueio (Mazda) |
| P1738 | Erro de seleção de tempo (Mazda) |
| P1739 | Válvula solenóide antiderrapante (Mazda) |
| P1740 | Sistema de embreagem do conversor de torque funcionando ou embreagem travada desengatada |
| P1741 | Erro no circuito da válvula solenóide da embreagem do conversor de torque ou circuito aberto da válvula solenóide do conversor de torque |
| P1742 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque presa |
| P1743 | Válvula solenóide da embreagem do conversor de torque presa |
| P1744 | Sistema de embreagem do conversor de torque funcionando ou embreagem travada desengatada |
| P1745 | Circuito de controle eletrônico de pressão |
| P1746 | Válvula solenóide aberta A controle de pressão |
| P1747 | Curto-circuito da válvula solenóide de controle de pressão A |
| P1748 | Circuito de controle eletrônico de pressão |
| P1749 | Válvula solenóide Erro de comando de baixa pressão |
| P1751 | Desempenho de seleção de mudança de solenóide A |
| P1752 | Válvula solenóide de seleção de engrenagem Circuito aberto ou fechado |
| P1754 | Falha elétrica do solenóide da embreagem de inércia |
| P1756 | Válvula solenóide de segunda mudança defeituosa |
| P1757 | Solenóide B de seleção de mudança: circuito aberto ou fechado |
| P1758 | Corrente do sistema de controle da válvula solenóide de pressão incorreta (Jaguar) |
| P1759 | 2-4 Mau funcionamento da válvula de um bom freio (Mazda) |
| P1760 | Válvula solenóide de controle em curto-circuito intermitentemente |
| P1761 | Escolha da válvula solenóide C de capacidade |
| P1762 | Falha ao cortar a pista do cais |
| P1763 | Luz de sinalização com capacidade de reboque de bateria curta e XNUMXWD |
| P1764 | Circuito de luz de advertência para reboque de veículo XNUMXWD |
| P1765 | Terceira válvula solenóide de controle, segundo circuito aberto ou circuito fechado |
| P1766 | Válvula solenóide de seleção de capacidade D |
| P1767 | Corrente de embreagem do conversor de torque |
| P1768 | Entrada do modo operacional / normal / inverno |
| P1769 | Circuito de modulação de torque |
| P1770 | Válvula solenóide (roda livre) em malha aberta ou fechada |
| P1771 | Tensão máxima do circuito da posição do acelerador |
| P1772 | Tensão mínima do circuito da posição de aceleração baixa |
| P1775 | Mau funcionamento da transmissão MIL ou circuito de sinal de corte de torque # 1 (Mazda) |
| P1776 | Sinal de solicitação de redução de torque no circuito nº 2 |
| P1777 | Circuito de realimentação do circuito de redução de torque |
| P1778 | Cadeia I / P reversa (Jaguar) |
| P1779 | O circuito de inibição de sobrecarga excede os limites de autodiagnóstico. |
| P1780 | Circuito da chave de mudança (cancelamento O / D) fora da faixa de autodiagnóstico |
| P1781 | Circuito 4X4L fora da faixa de autoteste |
| P1782 | Circuito de interruptor de desempenho / economia fora da faixa de autoteste |
| P1783 | Condição de superaquecimento da transmissão |
| P1784 | Falha mecânica na caixa de engrenagens – primeira e ré |
| P1785 | Falha mecânica da transmissão – primeira e segunda |
| P1786 | Erro na terceira marcha |
| P1787 | Erro na segunda marcha |
| P1788 | Circuito aberto da válvula solenóide de embreagem inercial |
| P1789 | Curto-circuito no circuito da válvula solenóide da embreagem de inércia |
| P1790 | Tensão do sensor de posição do acelerador |
| P1791 | Canto borboleta |
| P1792 | Loop aberto ou fechado de pressão atmosférica |
| P1793 | Circuito de admissão de ar (Mazda) ou avaria do sistema de ignição> 16, <7 Volts (Jaguar) |
| P1794 | Voltagem da bateria |
| P1795 | Padrão de mudança mínima (Mazda) ou nível CAN incompatível |
| P1796 | Circuito de chave Kick-Down (Mazda) ou Circuito Controlador CAN (Bus Off) (Jaguar) |
| P1797 | Posição do pedal da embreagem / Mau funcionamento do circuito da chave neutra ou circuito TCM / ECM CAN (Jaguar) |
| P1798 | Mau funcionamento do circuito de temperatura do refrigerante (Mazda) ou TCM / INST CAN (Jaguar) |
| P1799 | Mau funcionamento do circuito do interruptor de retenção (Mazda) ou circuito CAN TCM / ABS (Jaguar) |
| P1802 | Fechando a chave de segurança da trava da embreagem da transmissão para a bateria |
| P1803 | Fechando a chave de segurança da trava da embreagem da transmissão para o solo |
| P1804 | Circuito de indicação XNUMXWD incluído |
| P1806 | Indicador de alta marcha de bateria curto para 4×4 |
| P1807 | Corrente de inserção de tração nas quatro rodas em curto com o terra |
| P1808 | Circuito indicador XNUMXWD com marchas baixas engatadas |
| P1810 | Circuito indicador XNUMXWD de baixa velocidade em curto com a bateria |
| P1811 | 4X4 sinal baixo (baixa liberação) baixo |
| P1812 | Diagrama de inserção da tração nas quatro rodas |
| P1815 | Corrente de inserção de tração nas quatro rodas em curto com o terra |
| P1816 | Interruptor de detecção da posição da caixa de transferência em marcha lenta |
| P1819 | Fechando o interruptor de segurança neutro para a bateria |
| P1820 | Mudança do circuito da bobina do relé de XNUMXWD para downshift para XNUMXWD |
| P1822 | O circuito da bobina do relé de mudança da tração nas quatro rodas para uma marcha baixa para a tração nas quatro rodas está em curto com a bateria |
| P1824 | Circuito de Relé de Embreagem XNUMXWD |
| P1826 | Circuito de Relé de Embreagem XNUMXWD |
| P1827 | Relé de embreagem de transmissão XNUMXWD |
| P1828 | Mudar o circuito da bobina do relé de XNUMXWD para XNUMXWD em marcha baixa |
| P1830 | O circuito da bobina do relé de mudança da tração nas quatro rodas para a tração nas quatro rodas em marchas baixas está em curto com a bateria |
| P1832 | Circuito da válvula solenóide da caixa de transferência 4WD |
| P1833 | Desconexão do disjuntor para confirmar o bloqueio do diferencial da caixa de transferência |
| P1834 | Circuito da válvula solenóide da caixa de transferência 4WD |
| P1835 | Válvula solenóide para bloqueio do diferencial da unidade de transferência: curto para menos |
| P1836 | Circuito do sensor de velocidade do eixo dianteiro da caixa de transferência |
| P1837 | Circuito do sensor de velocidade do eixo traseiro da unidade de transferência |
| P1838 | Corrente seletora de tração nas quatro rodas |
| P1843 | Desconexão do disjuntor para confirmar o bloqueio do diferencial da caixa de transferência |
| P1844 | Chave reversa do bloqueio do diferencial da caixa de transferência: curto para positivo |
| P1845 | Chave reversa do bloqueio do diferencial da caixa de transferência: curto para positivo |
| P1846 | Mau funcionamento no circuito A da placa de contato da unidade de transmissão |
| P1847 | Mau funcionamento no circuito A da placa de contato da unidade de transmissão |
| P1849 | Placa de contato A da transmissão: curto-circuito para menos |
| P1850 | Placa de contato da unidade de transferência, circuito B |
| P1851 | Placa de contato da unidade de transferência, circuito B |
| P1852 | Placa de contato da unidade de transferência, circuito B |
| P1853 | Placa de contato B do dispositivo de transferência: curto-circuito para menos |
| P1854 | C cadeia de placa de contato do bloco de transmissão |
| P1855 | C cadeia de placa de contato do bloco de transmissão |
| P1857 | Placa de contato C da unidade de mudança de marcha: curto para negativo |
| P1858 | Placa de contato da unidade de transferência, circuito D |
| P1859 | Placa de contato da unidade de transferência, circuito D |
| P1861 | Placa de contato D da unidade de mudança de marcha: curto para negativo |
| P1863 | Circuito aberto da fonte de alimentação da placa de contato da unidade de transmissão |
| P1865 | Curto-circuito na placa de contato negativa da fonte de alimentação |
| P1866 | Problemas no sistema da unidade de transmissão |
| P1867 | Esquema de solicitação de contato do grupo de transmissão |
| P1868 | Circuito da luz de advertência com tração nas quatro rodas automática |
| P1869 | Lâmpada de controle para transmissão automática com tração nas quatro rodas: curto-circuito para menos |
| P1874 | Circuito de alimentação do sensor Hall para transmissão automática |
| P1875 | Curto-circuito do circuito de alimentação da transmissão automática para o sinal positivo do sensor Hall |
| P1876 | Válvula solenóide de dupla tração da caixa de transferência aberta ou fechada |
| P1877 | Válvula solenóide de dupla tração da caixa de transferência aberta ou fechada |
| P1878 | Circuito da válvula solenóide de desligamento da transmissão |
| P1879 | Circuito aberto da válvula solenóide de tração nas quatro rodas incluído |
| P1880 | Circuito aberto da válvula solenóide da tração nas quatro rodas: curto-circuito para menos |
| P1881 | Circuito de entrada do interruptor de baixo nível de refrigerante |
| P1882 | Circuito de entrada do interruptor de baixo nível de refrigerante |
| P1883 | Circuito de luz de aviso de baixo refrigerante |
| P1884 | Circuito de luz de aviso de baixo refrigerante |
| P1885 | Circuito aberto da válvula solenóide da tração nas quatro rodas: curto-circuito para menos |
| P1886 | Problemas no sistema da unidade de transmissão |
| P1891 | Retorne à caixa de transferência da placa de contato com o solo aberta |
| P1892 | Circuito de saída da transmissão automática do bloco mecânico com tração nas quatro rodas 4X4 |
| P1893 | A saída da unidade mecânica 4X4 da transmissão automática com tração nas quatro rodas está em curto para positivo |
| P1900 | Sensor de velocidade de saída do pisca-pisca ou ventoinha de resfriamento (Nissan) |
| P1901 | Sensor de velocidade do eixo da turbina intermitente |
| P1902 | Circuito de controle de relé solenóide de pressão descendente (Alison) |
| P1903 | Circuito da válvula solenóide de baixa tensão de baixa tensão |
| P1904 | Alta tensão no circuito da válvula solenóide underdrive |
| P1906 | Relé de excitação Kick-down aberto ou curto para o solo (A4LD) |
| P1907 | Aberto ou em curto com o relé de manutenção Kick-down (A4LD) |
| P1908 | Abertura ou curto-circuito da válvula solenóide de controle de pressão de transmissão (A4LD) |
| P1909 | Abertura ou curto-circuito do sensor de temperatura do óleo da transmissão (A4LD) |
| P2070 | Válvula de controle do coletor de admissão presa aberta |
| P2071 | Válvula de controle do coletor de admissão travada e fechada |
| P2077 | Nível de sinal baixo no sensor / posição do interruptor da válvula de ajuste do coletor de admissão |
| P2078 | Nível de sinal alto na posição do sensor / interruptor da válvula de ajuste do coletor de admissão |
| P2122 | Circuito A do sensor de posição do pedal do acelerador |
| P2123 | Circuito A do sensor de posição do pedal do acelerador |
| P2127 | Circuito B do sensor de posição do pedal do acelerador |
| P2128 | Circuito B do sensor de posição do pedal do acelerador |
| P2138 | Circuito A do sensor de posição do pedal do acelerador |
| P2288 | A pressão de controle do bico é maior do que o nível esperado |
| P2291 | A pressão de controle do injetor está muito baixa no início |
| P2336 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 1 |
| P2337 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 2 |
| P2338 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 3 |
| P2339 | Limite de controle de batida atingido no cilindro 4 |
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Um comentário em “LANCIA DTC – PROTOCOLO P”